奥迪 TT绝非普通的跑车。1998年首次亮相，它就为公路带来了一种截然不同的风格。其极简的曲线设计灵感源自包豪斯设计原则，使其在同级轿跑车中脱颖而出。它紧凑、时尚，而且速度惊人。多年来，它不断演变——拥有更锐利的棱角、涡轮增压发动机和四轮驱动性能。它甚至还参加了比赛。但TT始终保持着其核心定位：一款易于驾驭、平衡性极佳的汽车，将视觉效果与极致的驾驶乐趣完美融合。
奥迪经历了三代车型的洗礼，销量超过66万辆， 最终于2023年停产。TT RS和特别版Final Edition等最终车型，标志着奥迪与现代标志性车型的告别。对许多车迷来说，这仿佛是一个时代的终结。奥迪本身也标志着奥迪从小型内燃机跑车转向大型电动汽车和SUV的转变。但在幕后，一些其他的东西正在逐渐成形。
如今，TT 蓄势待发，即将回归。奥迪暗示正在研发一款全新的全电动跑车。这款新车型不仅会重振品牌形象，更将重新定义 TT 在电动性能时代的意义。凭借奥迪的下一代电动汽车平台、Massimo Frascella 的设计领导力以及品牌高管的公开声明，一切准备就绪。
奥迪正在研发新款 TT 吗？
奥迪的领导地位显而易见：跑车依然是品牌DNA中不可或缺的一部分。首席执行官Gernot Döllner向AutoExpress表示：“我认为奥迪肯定应该推出一款跑车……这是品牌DNA的一部分，我们必须找到合适的时机，将其融入我们的产品组合。” 他还强调，TT仍然是“一个标志性车型”，复兴它是“可以考虑的”，尽管奥迪保留了各种可能性。
他明确区分了赛道和公路用途。“如果说的是真正的赛道赛车，对我来说，迄今为止唯一的出路是内燃机或混合动力，”多尔纳解释道。“但如果它更侧重于在普通道路上的日常使用，我肯定会看到它向电动时代过渡。” 这种观点反映了电动汽车目前的优势：快速充电、平顺的油门响应和可用的扭矩。
与此同时， 奥迪首席设计官马西莫·弗拉塞拉（Massimo Frascella）也在奥迪TT的复兴中扮演着关键角色。他深切敬佩初代奥迪TT受包豪斯风格启发的线条，并将这款车型视为设计支柱。多尔纳委托弗拉塞拉将TT的精神带入新一代车型。
到目前为止我们看到了什么？
谍照摄影师最近拍到一辆疑似奥迪运动原型车，披着 保时捷 718 Boxster EV 的外衣。起初，这身外衣迷惑了很多人。然而，我们发现，它的比例、车门面板和后悬都与保时捷的“骡子”车型不符。
CarBuzz的照片展示了一款略带伪装的跑车，其前大灯设计似乎受到了保时捷 Taycan 和 Macan 的启发。Autoevolution观察到车牌可以追溯到英戈尔施塔特，这是大众集团伪装开发车辆的常用策略。
进一步分析车身形状，观察人士注意到后轮距似乎更宽，引擎盖与前桥的比例有所不同，侧窗线条也与保时捷不同。这些细微的线索都表明，奥迪TT的底层搭载了全新的电动汽车硬件。工程师们会用这样的“骡子”来测试各种组件——电机支架、电池、悬架——然后再设计定制车身。这些谍照强烈表明，奥迪TT的开发项目正在进行中，并且对它的“二次生命”充满信心。
新款奥迪 TT 将采用什么动力？
包括AutoExpress在内的多家媒体均证实，下一代 TT 将为纯电动车型。据报道，它将搭载大众集团全新的 SSP 平台，该平台支持高性能电动汽车。SSP 采用模块化设计，可扩展性强，涵盖从入门级家用电动汽车到高端性能车的各种车型。
引擎盖下的选项似乎很丰富。SSP 支持单电机后驱和双电机全驱配置。它还配备了 800 伏电气系统，可实现超快速充电。Döllner 特别提到了 800 伏充电系统，可以“边喝咖啡边充电”。
SSP架构允许峰值输出高达1000马力。奥迪不太可能在标准版TT中实现这一目标，但高性能版本可能会接近这一水平。电池容量目前尚未公布，但SSP的目标续航里程大致超过400英里（约643公里）。考虑到TT的车身尺寸较小，实际续航里程预计为300-350英里（约482-562公里）似乎是合理的。
奥迪似乎也注重保留驾驶体验。多尔纳强调，电动汽车不仅在赛道上，在公路和山路上也能表现出色。SSP 的架构支持扭矩矢量控制、快速转向响应和低重心——这些对于满足 TT 车迷的驾驶体验至关重要。
我们何时能看到新款奥迪 TT？
据报道，奥迪计划在本世纪末发布电动TT。AutoExpress暗示，一款概念车可能会在2025年末亮相，或许是在慕尼黑车展上。在最终开发继续进行的同时，该概念车的预展将引发热议。量产预计将于2027年左右开始，并于2027年末或2028年初开始向客户交付。这一时间表与大众集团旗下各品牌SSP的计划一致。
TT 预计将是一款更亲民的电动运动轿跑车。其售价将高于最近停产的燃油版 TT Final Edition（约 68,895 美元），但仍低于超高端车型。预计基础款售价将在 60,000 美元左右，性能版售价更高。
全部评论 （0）