比亚迪秦L DM-i OTA升级，亏电油耗破2.6升，真省油还是套路多？
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先说个人体验。身边很多朋友最近老跟我抱怨，买混动车其实最怕啥？就怕说好的油耗，开着开着根本达不到。厂家宣传2点几升，真下路上，好家伙，一脚油门三四升跑不掉。知道比亚迪又发了新消息，秦L DM-i亏电油耗能降到2.6升，还是官方权威机构认证的数据，不少人又问我：值不值出手？能不能信？
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我是真跑过几台秦L DM-i。第五代DM技术确实有升级。说人话就是，技术那一块肯定是卷了。
厂家公布的2.6升 NEDC 亏电油耗，确实比之前的2.9升、3.08升低。按降幅算，10%这个数字不小。关键这不是说说而已。国家汽车质量检验检测中心（广东）背书，说明不是光靠实验室吹牛。
还是那句话，参数能看，主要还是路上好不好用。说招实的，亏电工况才是真考验，混动跑高速最好用，市区就要看油电切换聪不聪明。
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这回的升级最大看点，是可以OTA。老秦L DM-i车主，新买的都能在线升级。以前还担心新老车主待遇不一，这次，确实是‘全员覆盖’。
扯点技术细节。车搭1.5升发动机，还有两档电机（120千瓦和160千瓦），电池有10.08和15.87千瓦时两种。纯电能跑80公里或者120公里。市区短距离代步，纯电其实已经很够用了。
我那台配置8.8英寸的液晶仪表，朋友那台是12.8英寸+平底方向盘，手感真的还行。高配还有15.6英寸大屏，DiLink100智舱，不比BBA那一套差多少。副仪表台无线充电，控制键和拨片，开车途中要切换模式，手指动两下就搞定。
外观还是龙颜设计，点阵镀铬格栅，两段腰线溜背尾。贯穿式灯带，尾部还做了中国结造型，亮起来视觉冲击力不小。尺寸也够气派，4830毫米长，1900毫米宽，1495毫米高，轴距2790毫米。
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智能化这块，比亚迪这两年进步不小。这个车全系标配天神之眼C-驾驶辅助三目版。啥意思？雷达加摄像头合起来有29个。毫米波5个，超声波12个，高清摄像头也是12个。分布在前挡风、鲨鱼鳍、翼子板、后视镜那些位置。
该有的高快领航、智能泊车、紧急制动都有。前阵子OTA升级，还多了自动收后视镜、垂直车位车头泊入、后出、偏置泊车这些功能。说实话，这波智能辅助用下来，比我上一台合资B级车顺手不少。
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说说价格和竞品是谁。现在秦L DM-i 官方指导价9.98万起。直接对的竞争对手，深蓝SL03起步价12.99万，荣威D7 DMH起售12.38万。配置性能差不多，但价钱压得低，难怪销量一个月能卖两万多台，六月销量22353辆，中型车里妥妥第一。
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按照GB 9743-2024那套标准来说，常规用车其实没那么多高大上的需求。油耗压得住，智能配置不鸡肋，空间够大，省电够安静，这些满足了，车主用着就能接受。别忘了新老车主都能OTA升级，这点其实很实在。
周围问我要不要下手的朋友，我一般给的建议就是：要长期用车，主打低油耗，想一台车全家人都能开的，秦L DM-i这个组合确实适合你。
当然，所有宣传都是实验室工况。实际油耗还得看你怎么开，跑哪种路况。油耗千人千面，但能OTA让老车主也降油耗，这待遇，在10万级混动车里说实话不多见。
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