多年来，我们已经习惯了日本制造商提供性价比更高的产品。它们几乎总是更可靠，做工也往往更好，但通常也并非最令人兴奋的。在目前市面上所有的探险摩托车中，很少有比铃木V-Strom 1050DE Adventure更能体现这一点的。它拥有卓越的性价比和出色的可靠性记录，但即使搭载了V型双缸发动机，它也绝非最令人兴奋的探险摩托车。
人们通常会将激情与意大利制造商联系起来。可靠性和性价比这类略显枯燥的因素，在他们眼中都退居其次，创新、性能和设计感才是重中之重。MV Agusta正是秉承着这样的理念，推出了一系列独具特色的车型。其中就包括令人印象深刻的 Enduro Veloce 探险摩托车。这款车直到最近价格都相当昂贵，但现在，它的售价甚至比 V-Strom 还要低。
MV Agusta Enduro Veloce 是一款高端探险摩托车，价格却比铃木 V-Strom 更低。
厂商建议零售价：16,998 美元*
当这样一款摩托车的标价如此之低时，人们自然会心存疑虑。事实上，意大利的售价已经公布，为19,900欧元。这相当于超过22,000美元，但目前MV Agusta只是在上一代车型的基础上增加了1,000美元。所以，除非MV犯了世纪大错，否则你现在可以用比铃木V-Strom 1050DE Adventure更低的价格，买到这款极具异域风情的意大利探险摩托车。而铃木V-Strom 1050DE Adventure的精致程度，远不及豪华的Enduro Veloce。
除了V-Strom之外，杜卡迪DesertX Discovery在技术配置方面也提供了类似的选择，但边箱需要额外付费。另一个性价比高的成熟选择是本田Africa Twin Adventure Sports ES。它拥有类似的先进配置，并额外配备了电子悬挂系统。如果您愿意多花几百美元，还可以选装DCT双离合变速器。毋庸置疑，这是一款更偏向公路骑行的车型，但如果您大部分时间都在公路上行驶，它或许是更好的选择。
Enduro Veloce 搭载强劲的三缸发动机
这款发动机的核心可以追溯到十多年前为F3跑车开发的首款675cc发动机。如今，这款发动机已发展成为798cc三缸发动机，应用于现款F3以及Brutale、Turismo Veloce和Superveloce车型。与那些追求极致性能的车型不同，这款发动机经过了大幅改进，并着重优化了扭矩输出。124马力固然可观，但其75磅英尺的扭矩几乎全部在3000转/分左右即可输出，因此牺牲少量高转速马力反而使其在日常驾驶中更加实用。
关于MV三重奏的一句警告
到目前为止，这款三缸发动机的可靠性已得到证实，但它毕竟是一款相当新的发动机，我们必须指出，这款798cc发动机并非完美无瑕。它是一款性能卓越的发动机，拥有令人陶醉的声浪，但曾出现过气门脱落的情况。即使在现代高性能摩托车上，这显然也是不可接受的，但任何用于旅行的摩托车都必须具备可靠性。MV对这款产品充满信心，并提供5年不限里程的保修，以消除您的任何疑虑。
Enduro Veloce是一款功能丰富的ADV车型
在这个价位段的探险摩托车市场，人们对它的期望值极高。现代探险摩托车是公路上配置最高的车型之一，而Enduro Veloce也确实不负众望。骑行模式、弯道ABS、倾斜感应式牵引力控制、大尺寸TFT液晶仪表盘和快速换挡器，这些都是我们在这个价位段所期待的配置，但真正让它成为如此引人注目的选择的是2026款新增的诸多功能。
少量配件提升了包装档次
铝制边箱和防撞保护装置并非像大多数新款探险摩托车那样只是摆设——厂商之后才会承认它们是选配——它们确实是标配。除了常见的Rosso Ago/Argento Ago配色外，还新增了两种颜色：珍珠白RC/北欧蓝（如图所示）和炫黑/炭灰。防撞保护装置的加入使整车重量增加了10磅，如果再加上边箱（MV Agusta并未配备），那么对于一辆看起来越来越不像中量级摩托车的车来说，重量还会增加更多。
Enduro Veloce是一款价格适中的豪华探险旅行摩托车。
虽然Enduro Veloce具备一定的越野能力，但它无疑更偏向于旅行。其精湛的制造工艺和对细节的关注，使其在欧洲19,900欧元的售价物有所值。因此，如果您正在寻找一款探险旅行车，那么这款车绝对值得考虑。不过，它并不适合所有人，因为即使它的售价低于V-Strom，我们也可以肯定地说，它的使用成本会更高。毕竟，这是一个豪华品牌，其备件和维修成本也符合高端市场的定位。
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