比亚迪推出新专利,AI可在车底识别猫狗孩童,守护安全

很多车主在出门前都会绕着车子走一圈,看看车身是否有刮擦、灯光是否完好。可底盘下方的视觉盲区始终在那里:当你停稳、关灯、下车离开,车底仍像一个沉默的世界,没人能第一时间看到里面有没有动静。秋冬时分,路边的猫狗常会钻进发动机舱或底盘取暖;有孩童在车底捉迷藏、在护板边缘蹭蹭,甚至还会有路人借这个位置休息。每年因为这个盲区,都会有不该发生的悲剧。就在6月12日,一项关于车底活体检测的新专利被国家知识产权局正式公开,让我突然觉得,车子真的可以多一个看见底下世界的“隐形侦探”。

比亚迪推出新专利,AI可在车底识别猫狗孩童,守护安全-有驾

这项技术来自比亚迪,公开信息显示它的正式称呼包含“车底活体检测方法、计算机程序产品、电子设备及车辆”,申请公布号是CN122200729A,公开时间是2026年6月12日。核心团队由熊洪斌、王若达、战宝田等人组成,技术分类落在图像视觉识别和车辆安全预警控制系统。同期还公布了一项配套的车内遗留乘员检测专利,依托毫米波雷达捕捉人体微动和呼吸信号,和车底检测一起组成车内外双重活体防护。需要强调的是,专利公开并不等于马上量产落地,但这套方案的硬件复用性很高,后续通过 OTA 升级就能覆盖到搭载360全景影像的车型,降低入门门槛。

我把这整套系统拆解成三个直观的阶段,像在给车子配备一个专门的“底盘侦探”。第一步是熄火下电,留下底盘基准图像。车辆停稳、全车下电的瞬间,底盘的全景摄像头会自动拍摄完整的车底画面,并把这张图片存成基准对照图。简单来说,就是记录下车底最初的样子:地面杂物、轮胎、底盘护板、落叶等都被标记为静态对象,后续的干扰项会被排除在外。

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第二步是启动前的实时比对,锁定差异区域。当车主解锁、上电准备起步时,摄像头会再次拍摄当前车底的画面,并与熄火时的基准图逐像素对比。系统并不是全盘扫描,而是只针对两张图之间发生变化的区域进行分析,大幅降低算力消耗,也避免因为细小的光影波动、地面水渍等静态元素而误报警。这一点很关键,因为很多传统传感器容易被风吹树叶、塑料袋等干扰,导致“假警报”层出不穷。

第三步是 AI 识别活体并发出多重声光预警。当差异区域出现可活动的生命体特征时,AI 会判断为活体并立刻触发三重提醒:在车内的中控屏弹出警示信息,外部双闪灯持续闪烁并伴随喇叭短鸣以驱散躲藏的动物,最后通过手机 APP 发送推送提醒。整套逻辑的最大亮点是复用现有的 360 全景影像硬件,不需要额外加装额外的雷达或红外探测设备,成本低、升级路径简单,用户体验和安全性都更容易落地。

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这套系统不是空谈场景,而是直击日常生活中的两大高频危险。场景一,流浪猫狗躲藏在底盘下方,常在你不经意间被碾压或在高温下受伤。若启动前就能筛出活体,系统会立刻发出警报并驱赶,既保住动物生命也保护车辆免于受损,节省维修成本。场景二,孩童在车底玩耍,盲区常常成为悲剧的根源。比亚迪的底盘活体检测在有孩童存在时会自动强制发出预警,降低起步风险。除了儿童和动物,甚至在露天停车场、工地临时停车处,有人临时倚靠或躺卧在底盘下,这套系统同样具备识别与提醒的能力。

与市场上大多数仅关注车内儿童遗留的方案相比,这套车底活体检测在多方面具备显著优势。首先是低误报、高效率:通过基准图对比结合 AI 活体识别的“双重过滤”,能有效避免被叶片、树影等干扰,从而提升车主的信任度。其次是硬件通用性强:基于全系普及的 360 全景影像,后续 OTA 就能实现覆盖,入门车型也能享受到同等安全配置,而不是只有高配才有。再者是内外双重保护,车内配合雷达活体检测,形成更完整的安全闭环。最后,这种从人到动物的包容性设计,体现出厂商对“安全不仅是人”的温度考量,这也是新能源车企在安全研发上的独到思路。

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其实,比亚迪在活体感知领域并非一时灵感的产物。早在几年前就有底盘生命体探测的相关发明专利,但那时靠的是接触式传感器。此次升级,改用基于视觉的图像识别,精度和适配性都得到了显著提升,并且不仅局限于车底检测,还与车门防夹、自动泊车障碍物识别等多项安全专利共同构筑了一个更完整的感知体系,覆盖停车、起步、行驶、泊车等全流程。

不过,客观地看待这项专利也有现实边界。公开并不等于马上量产,车型落地需要成本、硬件适配和市场需求等综合考量,未来是否会全系上线还取决于官方发布的车型方案。即使搭载了这套系统,也不能完全替代人工检查:极端光照、暴雨或严重遮挡等环境会让识别精度下降,机器警报仅是辅助,养成良好用车习惯仍然至关重要。

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写到这里,我不禁想起很多日常细节。你在停车前会不会真的绕车看底盘?遇到过猫狗藏在底盘、或是小朋友把玩具丢进车下的窘境吗?你觉得这项功能应不应该全系标配,还是留给高配车型?除了车底活体检测,你还希望汽车增加哪些盲区安全预警功能?把真实经历和想法留在留言区,我们一起把对安全的关注变成可操作的改进。

最后需要明确的是,这篇文章基于公开的专利文献进行客观解读,具体的量产时间和车型落地仍以官方信息为准。技术只是手段,真正让道路更安全的,还是驾驶者的习惯和对风险的持续关注。

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