沈阳铁西试驾零跑C01纯电625尊享版，空间续航双优选
说起家里最近换车的事，还真是纠结了小半年。主要还是看中了新能源这块，想着以后油钱能省点，再加上咱们东北冬天冷得厉害，暖风和座椅加热不能少。邻居老李天天在群里吹他那台增程式，说什么“有电没电都不怕”，我听着也心动，但媳妇坚持要大空间、长续航，还得样子好看点——就这么绕来绕去，最后才盯上了零跑C01。
前几天，我特意去了沈阳铁西卓胜汽车园店，看的是2024款纯电625尊享版（指导价15.88万）。刚进展厅那会儿，这车还挺唬人的，大个头，一米九多的宽度跟SUV差不多。销售顺嘴一提：“哥你看看这轴距2930mm，比雅阁、凯美瑞都长。”我琢磨着，以后全家五口人出去玩儿，再带俩箱子、一堆杂物，也不会挤成罐头鱼。
外观嘛，有种科技范儿但又不像那些花里胡哨的设计——封闭前脸、贯穿呼吸灯，还有无框门把手，据说是半封闭轮毂降低风阻到0.226Cd。我没太懂这些参数，只记得师傅修车时经常念叨“风阻低省电还安静”。颜色倒挺齐全，新出的松岚灰据说年轻人喜欢，不过老婆最后还是挑了星河银，说耐脏。
坐进车内第一感觉就是舒服，不管啥仿皮Nappa之类，其实摸起来都软乎乎的。顶棚用的是麂皮绒，这玩意冬天摸着比塑料强太多。主驾驶座能躺到163°，午休直接变沙发床；副驾还能调老板键，我女儿最爱坐后排，每次出门就抢那个位置，还嚷嚷要开加热功能。“爸，你买这个座椅冬天再也不用垫棉被啦！”她乐呵呵地喊。
空间方面其实更明显。我身高177cm，上下前排随便伸腿，从来没觉得憋屈过。有一次带岳父母一起去浑南烧烤，把六个20寸行李箱塞进后备箱，还有婴儿推车和烧烤架，全装下了。他们还夸“你这轿车咋比以前SUV还能装？”后来才发现后排地台做成纯平设计，中间没人踩脚窝，一家人坐满也不会踢来踢去。另外储物格不少，我数了一圈十一处，包括票夹这种小细节，都挺贴心，就是手机无线充有时候信号弱，不知道是不是壳太厚了。
智能配置现在基本标配三联屏：中控14.6英寸、副驾娱乐屏10.25英寸，还有仪表盘也是10.25英寸。据销售讲芯片用的是骁龙8295，高端货吧？反正操作不卡顿，“语音控制”很灵敏，有次我在路上喊一句“导航回家”，系统立马跳出来地图规划路线，比手机快些。有趣的是副驾娱乐屏可以单独放动画片，小孩一路吵闹的时候总算消停下来。不过微信群有人吐槽过：偶尔APP升级慢，要等OTA推送才能解决问题。这年头谁不是被电子产品折腾呢？
辅助驾驶功能其实让我印象深刻——22个感知硬件据说够L2级别，全速域自适应巡航、高速自动变道这些功能实际用起来确实方便。我第一次高速试ACC时还有点慌，总怕它刹不住，但后来发现只要设定距离，它自己就稳稳跟着走，而且遇见限速牌会提醒减速，不像以前老油车只能靠自己瞪眼睛看路标。不过隔壁王叔去年碰见一次误判，他新买同款C01在市区窄道识别失灵，被迫手动接管，好在没出事。他后来建议大家最好不要完全依赖辅助系统，该留神还是得留神。“机器再聪明，也赶不上老司机眼力。”他说完大家伙哈哈笑了一阵。
动力部分，这台625尊享版搭载200kW永磁同步单机，据技师小张测评百公里加速7秒多一点，在城市超个慢吞吞的大巴毫无压力，高速120km/h再踩一脚还有劲。不像以前开燃油雅阁，到120码就开始发飘。这款官方百公里耗电14.7度，据群友自测沈阳夏季平均不到15度/100km，每公里成本大约八分钱上下。如果晚上插桩慢充七小时满格，用居民夜间低谷价算下来40块钱左右，就能跑600公里上下。一周通勤50公里的话根本不用天天充，就算偶尔忘记插桩也不会慌张。而且快充30%到80%只需四十分钟不到，有次临时出远门，在服务区补了一下，很快搞定，没有想象中那么麻烦。当然东北冬季掉续航多少始终是谜团，现在天气热测不出来，只听技师念叨“一般掉三分之一差不多”。
安全配置方面主副气囊齐全，还有ISOFIX儿童接口（对我们来说很重要），安全带高度可调而且未系报警响得贼刺耳。据维修站老宋讲，这批新车型高强钢占比73%，关键部位用1300Mpa以上热成型钢，所以撞击防护提升不少。他去年亲历过一次事故，同村一个司机侧面追尾，被撞位置正好是横梁区域，人居然毫发无损，“当场吓傻！”宋师傅复盘之后一直夸CTC底盘结构牢靠，说这种技术扭转刚性提高25%，不仅保护乘客，对操控稳定性也有帮助。但他说如果真遇水泡、电池舱密封性能可能影响维修费用，目前业内讨论比较激烈，具体咋样还不好断言，我们只能边开边观察呗。
至于选增程还是纯电，其实每个人情况不同。有些朋友习惯远途旅行或者住郊区，经常担心找不到桩，那增程肯定合适；但像我们这样每天就在市区溜达，下班回家顺手插根线，两三天补一次足够用了。邻居老李之前买增程式，为图安心，可他现在一年下来真正烧油次数屈指可数，大多数时间都是当纯电使唤。所以怎么选版本，其实更多考虑生活习惯和地区条件吧，没有绝对标准答案。“适合自己的就是最好的，”售后经理赵姐每次聊起购车选择总爱挂嘴边这句话，也许确实如此吧！
写到这里突然想起一个冷知识：零跑早期曾经尝试做两厢微型EV，但销量惨淡，现在反而凭借中大型轿车型逆势翻红。今年交付量破22万辆已经让不少同行惊讶，加之毛利率涨到了14%以上，据行业圈消息，是继蔚来之后第二个实现半年盈利的新势力品牌。不知道未来几年市场会怎样变化，不过至少目前来看，中大型新能源轿车真的越来越受家庭用户欢迎了。
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