近十年，全球涡轮增压车型的市场份额大约从20%涨到60%（估算/样本少）。我在试驾车里，仪表灯光跳动，指尖敲着方向盘，热风从出风口灌来，脸颊有点发热。
我问同事：这车省油吗？他笑道：看你怎么开。
销售员指着路段：这段路你试试就知道。
同价位的两款车——1.5T涡轮与1.5L自吸——实操差别：0-100km/h，涡轮约8.5秒（估算/样本少），自吸约9.5秒；综合油耗，涡轮6.0-6.8L/100km（体感/估算），自吸6.8-7.5L/100km。
supply chain 视角时常会被拿去讲清楚，但我更愿意用生活里的一盘糖水来比喻。涡轮像提前煮熟的糖，一口下去，甜度立刻涌现，输出强但成本、热量管理也高；自吸像慢炖，风味更纯却不那么爆发。你在排队买饭时，点那碗快速面就能理解涡轮的逻辑，而点那碗煲仔饭，或许就是自吸的风格。技术的进步像厨房里多了新工具，谁用得好，谁就能把同样的原料，变成两种截然不同的口感。
我刚才翻了下笔记/相册，养护清单上写着机油要全合成，阀气门清洗按里程。翻到页边角落，一张旧照片的边角被油渍染黄，像记忆里的脏点，忽然意识到车子也是会变的。若要从细节看透，别只盯着动力数字。 (这段先按下不表)
前文说法有点大，实际情况要分场景。城市拥堵里，涡轮并不总省油；高速或爬坡时，涡轮才会真正显示出力量储备，自吸的线性更适合日常里那种无惊喜的安稳感。两者各有打动人的地方，关键还是看你日常的用车场景。
没细想过的猜测：涡轮增压的热管理若跟不上，长期使用可能会让油封老化速度加快，这点不确定。
临场小计算：以7.5元/L、百公里油耗6.2L（估算/样本少）算，约46.5元/100km；自吸6.9L/100km（体感/估算），约51.8元/100km。你说这数据靠谱吗？也许靠的是你我每一次路上踩下去的感觉和回头看看账本的温度。
同事小李说：这活儿最怕天气热，涡轮转起来像热锅上的蚂蚁。
你会怎么选？你信油耗数据吗？在你看来，若把保养成本算进长期使用，涡轮车是不是更省钱？这三问，像是拆掉了玻璃罩后，仍要看见发动机的呼吸。
这段路的光线投在车门上，反光像一张未完成的答卷。
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