新款问界M7曝光以后，我第一眼差点没认出来这货。车屁股明明写着M7，正面却堪比M8复刻，方头方脑，贯穿灯带，怎么看都透着一股“设计师业余兼职”的味道。现在车企都喜欢搞这种偷懒大法：一个模子压遍全家族，原因无非是省设计费。整天把“品牌识别度”挂嘴边，实际上消费者早就腻得直翻白眼。所谓创新，不过是把老瓶贴上新标签罢了。
当然，并不是说全车一无是处。这次新M7大灯倒有点变化，玩起了C字形双层结构，外加一堆镀铬。可你转个身，又闻到M8的味，差点怀疑自己走错了展台。侧面听说用新白车身，底盘有升级，算有点诚意——毕竟老款那个底盘被喷到体无完肤，焊点跟拧方便面一样。车身比老款看着大不少，轴距估计加长，总算不再让后排乘客拥挤成沙丁鱼罐头。至于尾部，一根肥粗的贯穿式灯带横拉，看着倒是喜庆，遗憾后备箱还是棱角分明，被一圈刺眼镀铬包裹，离“高端”气质还差八百里地。
更讽刺的是，现在哪怕十万块的车都标配贯穿灯带了，问界竟还好意思当卖点宣传。激光雷达之类的智能配置倒是不缺，这方面华为面子过不去，不堆点科技元素怎么好意思说自己“智能汽车”？不过话说回来，智能化做得再炫，最后还是得落地到用户体验，有多少人真的天天用Lidar辅助泊车？
至于内饰，这回厂商还守口如瓶。以问界最近销量来看，估计非得叠加各种配置才能吸引到新客户。话糙理不糙，如今车主买车谁还图外观？开着舒服、用着靠谱才是硬道理。那些车评博主一天一万条软文，什么“遥遥领先”、什么“生态化反”听得人脑壳痛，评论区个个水军狂欢——真有本事，把车拉出来比实测啊，上工地过坑、下高速跑长途，成绩就是王道，比吹一年功夫管用。
现实情况是，消费者越来越精明。十几二十万买个代步车，希望的其实简单：电池别掉链子，售后别失联，关键时候别坑我一把。信不信让开过M7的车主聊两句，能劝退一票。身边有位哥们，去年头脑一热拿下老M7，结果天天折腾充电系统，修了一个季度，后来开口就骂，直接劝亲戚别碰这品牌。这么多用户怨声载道，什么品牌信仰、科技噱头，最后都敌不过一句“省心”。
新M7问题就卡在这——外观同质化、配置没亮点、智能化拼不过友商、空间和动力未见根本飞跃，唯一能拿得出手的大概就是自带激光雷达和华为车标。可到头来，真把用户留住，还得靠真正实用的体验。企业要想活得长久，别老想着流量和热度，技术和产品才是根。与其多花钱找水军吹牛，不如投入优化底盘行驶质感、提升续航表现、让车机不卡顿。别再喊着“天寒地冻掉电是常态”，先把自己问题修完再谈“汽车新势力”。
有人问我怎么看待这次新M7，说实话，就等实车来了实测。如果真有诚意，改进了短板，谁都为它拍手叫好；要还是“换壳不换芯”，那消费者用脚投票，大可不必跟风。车评人天天彩虹屁，网友也都不是傻子，欠债总要还的。试问现如今，造车新势力哪家不是靠实打实硬本事生存？反正我是真诚建议，厂商少些套路、多点实在，声音自然大于广告。
最后一句话，买车先看底子、不看面子，别被噱头迷了眼。市场水大鱼多，选真正靠谱实用的车，才是买家永恒的追求。至于那些还在造神卖故事的厂商，早晚会被现实教育一遍——冰冷冬夜里，能回得去家，才比一切智能更重要。
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