7月SUV销量榜单彻底变天。 特斯拉Model Y以30,766辆拿下冠军，但比6月少卖了14,082辆，销量暴跌23.4%。 去年它曾11个月霸榜，今年前7个月只拿了4次第一。 美国欧洲的抵制风波，加上国内迟迟不推新车，特斯拉的统治力正在松动。
问界M8冲上亚军，7月卖出21,564辆，比6月还多379辆。 这车4月才开卖，首月只交1,883辆，5月直接跳到12,116辆，6月破2万，7月站稳2.1万。 上市四个月从百名外杀到TOP 2，华为的鸿蒙智驾系统成了金字招牌，40万价位的新能源车现在它说了算。
吉利博越L突然爆发，21,046辆冲到第三，比6月多卖8,075辆，暴涨62.2%。 不过这车平时月销就1万左右，突然冲高像是打了鸡血。
燃油车阵营只剩丰田RAV4荣放苦撑。 18,473辆排第四，但比上月少1,253辆。 当年它是SUV王者，现在被新能源压得喘不过气。 官方定价16.98万起，4S店已经偷偷降到12万起步。
大众途观L卖16,537辆排第七，守住了燃油中型SUV的头把交椅。 去年12月它还在十名开外，今年4月起突然回血，连续四个月挤进前八。
丰田另一款车卡罗拉锐放更狠，14,992辆排第八。 官方指导价12.98万起，终端直接砍到8万出头。 消费者用买飞度的钱开上丰田SUV，4S店门口排队的人就没断过。
理想L6卖出14,830辆排第九。 去年4月上市本是给理想MEGA救火的，结果自己成了爆款，连续七个月稳居细分市场前四。
比亚迪宋PLUS新能源以17,887辆排第五，宋Pro新能源10,721辆排第六，宋L DM-i 10,668辆排第七。 加上元PLUS（10,421辆）和元UP（10,300辆），比亚迪五款车单月破万，在12-30万价格带织了张火力网。
零跑C10成了黑马，11,695辆冲进前五。 全系标配800V高压平台，把纯电中型SUV门槛压到15万级。 零跑C16也卖了6,586辆，改款后价格降到15.18万起，比老款更狠。
中大型SUV彻底成了新能源天下。 理想L6的14,830辆稳坐细分市场头名，零跑C16（6,586辆）和小米YU7（6,042辆）紧随其后。 前十名里只有宝马X5（5,062辆）一根燃油车独苗，排第五。
小米YU7交付首月就卖6,042辆，但产能完全跟不上。 APP显示标准版提车要等57周，Pro版48周，Max版42周。 现在下单，得明年夏天才能开上车。
岚图FREE突然爆发，4,273辆冲到第六。 新款岚图FREE+标配华为乾崑ADS 4.0智驾系统，车载冰箱和AR-HUD直接白送，21.99万起的价格比问界M7还低两万。
燃油中大型SUV集体崩盘。 大众途昂只卖2,988辆，丰田普拉多1,792辆，福特探险者1,203辆。 曾经加价10万的坦克500，燃油版7月只卖出63辆，新能源版也才2,582辆。
问界M9在50万以上市场杀疯了，9,610辆碾压宝马X5。 领克09新能源7,960辆紧随其后，而比亚迪仰望U8只卖出75辆，连零头都够不上。
合资新能源彻底哑火。 丰田bZ5卖1,321辆已是合资最佳，奥迪Q4 e-tron才621辆，宝马iX1只有694辆。 Model Y之外，合资在新能源战场全军覆没。
小型SUV市场变天。 比亚迪元UP以10,300辆拿下冠军，吉利缤越10,005辆守住燃油车尊严。 曾经的神车本田XR-V只卖出287辆，排在220名，4S店展车都落灰了。
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