旧国标车只剩十天能上牌，修车佬老陆被砍价党围攻，有人把3700的黑骑士B5砍到3000，还有人拿2600的时尚款喊价2000，现场气氛像深夜收摊前的最后清仓。
我跟你讲，这场景太熟了。去年刚买车的朋友小李，说他那个B角度，赶紧买，没有资格续牌了，只能靠这帮砍价党最后一次咬牙接盘。细想想，这场战役其实也关乎心里那一点点希望，谁都想捡个便宜货，觉得时间倒计时越紧，价格越会跳水。
老陆这个店长还挺淡定。他看着那群人像饿虎，心里其实早有算盘：这些旧国标车，虽然不能明天就变废铁，但政策放宽，只是给了两年缓冲期。也就是说，给我老板多点时间，他可以选择等政策落地后靠升级包或者改装件再上市。就算亏点钱，那亏得心里不心疼。就像你在市场上看见一堆烂水果，有人还在纠结这吃得掉不，我倒觉得，至少还能拼拼。
我刚才翻了下笔记，估算了一下，这些车的二手市场价其实也在变动。比如那个3700的黑骑士B5，折扣后基本到3000多，算下来，卖给人其实利润也就一两百。再说那个2600价位的时尚款，其实标价2000左右成交也行。大家都你一言我一语，起哄似的：要不便宜点啊，老板！场面真像深夜清仓，一堆人围着老板大喊。
但我一直搞不懂，为啥一些砍价党喜欢挑那些最后十天的清仓车？我猜，他们心里其实也没底——怕到时涨价，或者牌照政策突然变紧。你说，买这个车的第一批人，心里是不是觉得以后可是要卖掉火的？哪怕赚个几百块，心里还是有点小激动。大概也是觉得，能便宜点，何乐而不为。
另一方面，修理工老陆坚守底线不盲目砍价，这其实挺值得理解。你知道，修车场没少见那种点钱就划算的套路。其实陈老板都笑了：你说的便宜车，很多都能到人家手里折腾到翻新，然后再流转。这个套路太常见了。老陆不打算陪他们玩价格战，也不是不明白，假如一辆车买回来，修拆修装，亏损又怎么算？那亏得抵不了铺子。
我也在想，这个时候是不是有人会暗示：老板，便宜点，然后搭个包工，赚点差。但老陆却挺坚决：不行，这车明天还能升级，能拆装，只要检测没问题，换证就不怕。其实玩这个套路的厂家，随时会推升级包或者改装件，只要检测车就得返厂，还要赔车。亏点钱，换个牌照，算人生一笔投资。
这倒让我想起以前修理时遇到的老板：你要的便宜车，我一看就不放心，保险都不给我保证。真要到最后时日，像是赌一把：要么涨价，要么降价。搞得互相都很紧张。
估摸着，十天后大不了就是平价成交。那些抢低价的消费者，大多还是心里庆幸自己捡到便宜，等挂牌时间截止后，才会意识到其实可能哪个侧面潜藏着陷阱。比如说，甚至还有人打包买了好几辆，打算用到政策最终落定再卖。
问一声，咋甄别那些便宜货是不是坑货？其实没那么简单，尤其是目前这个阶段，很多车都在过渡中。你会不会觉得，有时候价格就像个钟摆，一会高一会低，关键是要看你把自己的陷阱设在哪。
而且呀，我还在想，除了这个时间倒计时的秘密，车企对市场的反应会不会也赶了个快递——毕竟，他们也在担心，等到政策一松，二手车价格就会飞涨，冲动买的人会不会后悔？毕竟，低价车还是有的，但那真得看你怎么捡货。
这个时候，很多熟人也会说：别看便宜，这些车你也懂点情况，可能要修，要换配件，后续折腾多麻烦。但我觉得，偏偏越便宜，越容易捡到陷阱。就像我一个修车同行说过：便宜的车，可能出 problemen（问题频出）。这话也不是全错。
最后的十天，不知道会不会出现价格突变。有人说，市场到最后会平盘让利。有人觉得，真要砍个低价会不会反而砸了场子？呵呵，你说，这个局大概谁都没把握，只有自己出手早一点，或者慢一点。
（这段先按下不表）我觉得，别人的战术也会影响结果。毕竟市场不傻，但也不是都那么聪明。你问我，买白菜的时候，我会不会也试试留一手，其实这个事，最后全看自己掂量了。
反正，谁都不想到最后空手而归。这个倒计时，即使只是几天，也像游走在正与反的边缘。不知道牌照政策会不会变得更严，也不知道那几百块的差价，到底值不值得我们赌一把？
想问问你们：你有没有想过，那个最好的机会，就在你看似最低价的那一瞬间？让我觉得，下一次捡便宜，可能还是得看这临门一脚的决心。或者，干脆多刷刷二手平台，看看别的库存，总不至于等到最后血本无归吧。
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