上周去修理厂换机油，老张手里拿着一本传单，突然问我：你看这王野‘雅典娜·财好’，6999元，带双通道ABS和TCS，你觉得靠谱不？我抬头一看，眼神里有点怀疑：这么便宜？配备还挺豪华，咋就这么便宜？这话在我心里反复转悠了几圈。
王野，这名字对很多摩友来说还挺陌生，没错，就是跟金浪一类，从做GY6发动机起家那种冷门小厂。它刚刚推出的雅典娜·财好，用的是149.3cc风冷单缸发动机，你别看排量不大，最大马力13.1匹，8500转时爆发9.6千瓦功率，官方给的最高时速108公里/小时（这数据是体感推测，因为官方宣传资料和真实操控差不多）。我顺手对比了下同价位的光阳150，后者是水冷四气门，但价格得贵上1000块，这让人不禁想问：风冷和水冷差别到底有多大，买哪个更值？
我记得刚听销售说时，他们特别强调了双通道ABS和TCS，简直像豪车才有的配置。可细想想，这配置放在6500-7000元这个价位实在不多见。平时做研发的朋友说，这些安全配置其实跟做饭一样，原材料不贵，但关键是供应链合作和软件调校。你就想，ABS和TCS这玩意儿如果是买现成的模组，做个套皮其实不难，问题是厂商要维护稳定性、软件精准度还有硬件耐久，这才是砍价时的较劲点。估计王野压缩了品牌溢价和渠道费用，再加上采购链压低动力总成成本，才得以撑起这个吸引眼球的价格（这段先按下不表）。
销量会不会因为低价和配置一刀切？我刚才翻了下笔记，发现这里还有个微妙点：这款雅典娜采用了平踏板设计，而不是大家印象中150cc多见的跑车头盔架那种车身。用户心理其实很复杂，有的人觉得平踏板容易操作，上手快，但保值率会不会差，我心里甚至算了算——以目前市场走势，水冷跑车折旧5年大概剩下40%-50%价值，这种风冷平踏板估计硬着头皮得剩30%-35%（估算，样本少）。你怎么看？是不是觉得保值率的差异也影响买车决策？
说到保值，渠道上也有一套猫腻。前面我说王野没品牌影响力，确实是事实，但又不能全盘否认。作为开发商，王野类似金浪那样的品牌背后，是一套相对成熟的发动机供应链和仓储系统。这里就好比做饭，一家新开的餐厅可以用好油好菜，但如果物流不稳定，调料不对劲，菜的味道立马就跑了。王野这款车虽然没啥炫酷设计，外观几乎是豪爵外星人的翻版，但自主车企在供应链端的掌控力是有保证的，质量风险比一眨眼出现的网红车低（这属于我自嗨性质的猜测，确实没细想过）。
拿我朋友的光阳150和这雅典娜比较，我发现两者最直观的区别还是实操感受。光阳的发动机声音更小，动力线性一些，适合长跑；雅典娜这机器发动机声音稍喧闹，提速时抖动偏多，不适合跑高速太久（样本有限，体感推测）。不过雅典娜平踏板车型的上手难度确实低些，坐着也舒服。你会为了实际体验舍弃多花的钱吗？这也让我陷入了买车到底是选性能还是选价格的老问题。
我得承认，之前看到王野车型配备那么多豪华配置，就觉得它马上能搅动市场。可转念一想，对比了渠道覆盖率、后市场服务，再加上品牌认知，我不得不收回那点冲动。低价+还带双通道ABS和TCS，听起来像诱惑，但用脚投票才是最真。说到这我突然卡壳了，毕竟豪爵从来没在平踏板上玩过心思，王野这操作是想补缺，还是另有盘算？
最后想说，汽车行业供应链很像一个吃瓜群众对厨房里什么锅在冒烟的猜测。你看到的是出锅的菜，但到底是食材新鲜还是边边角角壳儿多，真有时只有内部人心里清楚。不少品牌低价铺货，背后是对制造流程扎实的依赖，还是简化了某些成本，这关系着售后体验，也决定了车到底算不算香。
奇怪，我刚提到的液晶仪表倒是挺实用，没有花里胡哨，信息也简单直观。你平时买车会不会被几个小配置吸引？还是直接看发动机数据和售价就够了？我其实一直在想，这样的雅典娜，是不是未来普及安全配置的一个试验田？又或者，只是价格战里一个昙花一现？
卖场远远地，有风吹过塑料车壳发出的轻响，带着点机械冷冽感。你有没有过类似的感觉，觉得机器身上就藏着故事，隐藏着无数没说出口的挣扎和希望？
全部评论 （0）