现场灯光打在4米95的身材上时，我才意识到这不是普通的升级。星越LPLUS基于CMA架构，是一台中大型SUV，五座布局。它也是吉利主品牌在星越L之后推出的旗舰车型，如今是星越家族尺寸最大的存在。
设计语言沿用星越家族的风格，但身材更大，线条显得更从容。中网仍是直瀑式，但面积更大，竖向饰条也更粗，前脸看起来更厚实。车身有六种颜色，包括双拼色，亮色装饰在阳光下也很有气势。侧面配备21英寸密辐轮圈，进一步提升豪华感。车顶装有激光雷达，使用的是Orin-Y芯片，ADAS功能也很丰富。
门把手仍是传统机械式，尾部点睛之处是贯穿式尾灯，整体线条很流畅。后备厢容积达到740升，盖板下还有备胎，旁边有LED灯，中央还配有电动座椅调节。
一坐进车，豪华感扑面而来。材质用得很用心，皮质包覆、木纹饰板，镀铬细节让层次分明、显得很豪华。中控是一体式的大屏，30英寸，6K清晰度，仪表与屏幕连为一体。32英寸AR-HUD、D字形方向盘、物理按键在出风口下方，双50W无线快充。换挡仍是传统机械机构，旁边是杯架，中央扶手箱还带冷暖功能。储物空间很丰富，副驾驶前方不是常见手套箱，而是一个大抽屉。
后排空间表现出来了。轴距2900毫米，我的身高165，腿部空间充裕，头部也很宽裕。二排配置丰富，隐私玻璃、小桌板，主副驾驶后座各自的储物格，Type-C接口，冷暖箱后方也可开启。
但我坐在右后座时，它的配置更丰富——座椅可往后躺，角度超过130度，腿托升起，且可加热。后排还配有17.3英寸大屏，躺着看看电视，外面阳光正好。
动力方面，i-HEV混动，最大功率160千瓦，最大扭矩360牛米。官方说这套系统能把这台大尺寸SUV的油耗降到4L/百公里区间，挺省的。底盘也很扎实，前双叉臂，后五连杆，双腔空气悬架、CCD可变阻尼。还有双向后轮转向，最大角度10度，转弯半径4.88米。
它并非只是放大星越L的尺寸，而是在底盘、动力、座舱智能化与辅助驾驶等方面全面升级。
