如果你手里预算在10万上下，想买一台纯电轿车，我相信你一定会两难：要么选大品牌但配置寒酸，要么选小厂车型但心里没底。
车可以便宜，但安全和售后不能打折。因此我的信条很简单：宁愿多花几千，也要买大厂。
买车不是买盲盒。小品牌今天宣传海报铺天盖地，然而明天就可能转做房产了。你车刚开两年，售后直接没了，这事不是段子，而是真实的教训。
基于这个逻辑，我最近盯上了广汽埃安的2026款AION RT。
当我得知它补贴后8.58万起的时候，说实话：我心里第一句就是——“这……帕拉梅拉平替？”
这车外观太有“帕美的味道”了。因此到底是盗梦空间，还是实力选手？我借车实测了几天，今天想说点大实话。
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先说设计。低趴车头、溜背尾部，加上那种延展感很强的车身线条，路人第一眼绝对觉得贵。
尤其从侧面那种“轿跑范儿”拿捏得真的挺到位。
市面上不少国产车模仿豪车，往往四不像。不过AION RT这个比例是真协调，没有廉价感。
如果你喜欢运动感、年轻风格，它确实比秦PLUS、银河E5这种偏保守的设计更讨人喜欢。
：8万多的外观，看着像18万的。
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我身高180，实测后排腿部空间：真的很夸张。
翘腿不成问题，头部也没压迫，地板全平，坐三个人也不顶脚。另外，后备厢开口大，溜背但没牺牲太多储物能力。
家里有老人孩子的，空间表现绝对能给高分。
很多车都说家用，结果后排一坐就鸡肋。AION RT是那种买来当家里的主力车毫无压力的。
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电车好不好开，看两点：
1）起步有没有窜感 2）中段再加速有没有底气
AION RT的调校偏向家用舒适，因此不会让新手害怕。踩下去有推力，但不是那种猛地往前蹿。
破百基本在7秒多一点，对标燃油车，就是主流2.0T的水平。
上下班通勤和城际出行，它绝对够爽。也比秦PLUS那种偏佛系的动力刺激多了。
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很多车续航写得很好然而真正上路就成了“PPT电车”。
这次AION RT上的是宁德时代的磷酸铁锂电池，安全性高。续航有两个版本：
高配能跑到650km（CLTC）。
我高速短途及城市通勤都试过，在不开极限空调的情况下，表显掉电挺真实。
更关键一点：
⚡ 400V快充，半小时就能回血到够你回家了。上个厕所、刷个手机，电就回来了。
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智能化这块，AION RT真的给足了诚意。
先说兼容性：苹果、安卓、鸿蒙，全都能无缝连接，因此你拿什么手机，都能用得顺心。
语音功能反应够快，打车窗、查导航都的事。还有无线充电、电子怀挡等细节配置，很懂日常使用。
而且最重要的是：不卡！不卡！不卡！
以前开过某新势力，卡到怀疑人生。车机这东西，就是“用起来心情好不好”的区别。
AION RT这一套，是我认为同价位最稳的一档。
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对我来说，座舱舒适不是加灯带，而是实打实用得上的东西：
✔前排标配座椅加热＋通风 ✔标配热泵空调（北方福音）✔后排平台纯平 ✔空气过滤标配
这些配置在10万级能做到全系统一？真的不多见。
由此可见，广汽不是挖空心思控成本，而是真在做车。
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这车也不是完美的：
① 悬架偏硬，过减速带时有点直给，不够柔和，追求沙发感的老人可能不太喜欢。
② 实体按键较少，中控操作都在屏幕上，因此盲操作容易分心。
③ 品牌认知度不如比亚迪，家里长辈可能更愿意选保有量高的品牌。
这些缺点都不是致命硬伤，但必须提前让你知道。
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如果你：
✔预算10万以内 ✔需要一台家里能主要使用的车 ✔看重续航、空间、智能车机 ✔希望大厂背书有保障
那么我会说：
AION RT是目前10万级纯电轿车里最稳的一种选择。
外形有面子，空间有里子，用车成本省心，车机是真正能打。
用一句车圈很流行的话说：你给的钱，每一块都花在了你能感受到的地方。
如果你还在油车转电车的门口犹豫，AION RT绝对是那台让你愿意迈一步的车型。
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