最近车圈又出了个大事儿，比亚迪不光在郑州哐哐扩招了7500人，还要把家里那俩最能打的硬核宝贝，豹5和豹8，直接打包扔到海外去卖。
这操作属于什么？属于典型的“不务正业”。
国内这帮兄弟们还在为了一块几毛钱的电池成本打得头破血流，比亚迪已经不装了，摊牌了，说老子要去打世界副本了。郑州那个新工厂，与其说是招了7500个工人，不如说是某个修仙门派突然宣布，本门广开山门，招收七千五百名外门弟子，不求根骨，只求能肝，准备下山统一江湖。你以为是造车？不，这是在组建远征军。
讲真，现在的汽车市场，已经不是什么存量竞争了，这叫黑暗森林，你死我活。根本不存在什么体面的商业互吹，只有“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式自爆。你看国内卷成什么样了？老板们直播，亲自下场肉搏，价格战打到最后，连主持人都想上去给老板们一人发一把西瓜刀。这时候比亚迪突然说我要出海，你以为是找到了新的增长点？
错了，这是典型的家里压力太大，需要出去撒撒野。最好的防守就是进攻，而最好的进攻，就是直接把对手的餐厅给爆了。
豹5和豹8，这两玩意在国内就是妥妥的降维打击。一个是1.5T插混，505千瓦，一个是2.0T插混，550千瓦，续航都是1200公里。这参数，简直就是欺负老实人！它们不是车，它们是两个穿着金钟罩铁布衫的雷电法王，提着两把冒着蓝火的加特林，准备去欧洲老钱们的后花园里搞行为艺术。关键是，到了海外，人家还不叫豹了，改名叫腾势B5、B8。诶，你听听这名字，是不是一下就洋气了？就好像村口的狗蛋去了上海，改名叫Kevin，立马就能多喝两杯咖啡。
但问题来了，海外市场，尤其是欧洲那帮老顽固，他们认你这个吗？
我作为一个开过不少国产车也体验过一些进口车的中年人，我跟你说，这事儿的本质，它不是个技术问题，它是个玄学问题。奔驰最值钱的是什么？是它的发动机吗？是它的内饰吗？不，是那个三叉星标。你开个奔驰去谈生意，人家默认你实力雄厚；你开个特斯拉，人家觉得你是个环保先锋或者极客。这就是品牌玄学，一种近乎宗教的信仰。会买G级的人，他不是不知道豹5的参数更牛逼，但他要的就是“我开的是G级”这个事实本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
你可以想象一个场景。德国斯图加特，一个阳光明媚的下午，一群德国大爷在他们的车友会里，优雅地讨论着自家G-Wagen的门轴又生了哪种高贵的锈。这时候，一个比亚迪销售开着腾势B8过来了，二话不说，打开后备箱，接上外放电就开始涮火锅。德国大爷们都看傻了，说这是什么玩意儿？这是汽车还是移动厨房？三体人看了都气活了。
这就是文化冲突。你跟人家聊技术，聊参数，聊性价比，人家跟你聊血统，聊传承，聊信仰。你掏出一把激光枪，人家掏出了一本祖传的圣经。你怎么打？
写到这里，我突然发现我把比亚迪比作修仙门派，可能有点尬，但你仔细想想，是不是又有点那个意思？就是内卷到极致，然后飞升去祸害别的世界。
但能过，就是能过。比亚迪这套打法，虽然粗暴，但可能真的有效。为什么？因为它不跟你玩虚的，它直接掀桌子。你卖一百万，我就敢卖五十万，配置还比你高一倍。我昨天晚上点了个麻辣烫外卖，备注了免辣，结果送来一碗红油汤，我当时的心情，可能和那些即将面对比亚迪的海外车企CEO差不多，就是那种无力、愤怒，又有点无可奈何。
这种打法，就是典型的“我不管你怎么想，我就是要加大，加大，再加大”。比亚迪郑州那个工厂，现在不像生产线，更像一个一天24小时不停歇的巨型饺子机，只不过下出来的不是饺子，是铁皮越野车。用绝对的数量和绝对的价格优势，去冲击你那套脆弱的品牌信仰体系。你说你血统高贵，我用价格把你打成贫血。你说你历史悠久，我让你明天就变成历史。
但讲真，这种打法其实很笨，非常笨，就是靠钱和人命堆，一点都不优雅。可是在绝对的实力面前，优雅算个屁。当你的邻居还在用骑士长枪对决的时候，你直接掏出了一把AK47，战争的性质就变了。
所以，豹5和豹8在海外能不能成？这事儿就像自动驾驶一样，关键不在于技术本身，而在于最不讲理的现实场景。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同理，比亚迪出海成败的关键，不在于B8的扭矩有多大，而在于欧洲消费者那套百年不变的消费信仰，到底有多顽固。
所以，经过严密的市场分析，我们可以得出结论：决定豹8在德国成败的关键，不在于它的2.0T发动机，而在于德国人对中式烧烤的接受程度。逻辑是不是很通顺？
反正比亚迪这一脚已经踹出去了，管他前面是奔驰还是宝马，是泥潭还是火坑。要么成仙，要么成盒。对于我们这些吃瓜群众来说，就等着看戏吧。同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄。就问BBA，你们怕不怕？
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