降3万仍滞销！昊铂这广汽的寄托，为何月销难破千辆？

降3万仍滞销！昊铂这广汽的寄托，为何月销难破千辆？

降价3.3万，终端优惠拉满，配置全部堆到顶，可月销量却始终在700台徘徊。连一千辆都成了一道坎。广汽集团倾力扶持的昊铂，到底怎么了？

这不是一句“品牌认知度低”就能解释的。
也不是“产品力不足”可以概括。

2025年3月，广汽高层公开表态——“未来三年不设上限支持昊铂”。决心可见，资源就位。舞台很亮。话很响。但销量，却静悄悄。

一月至二月。727辆。705辆。连四位数的门槛都迈不过。更令人困惑的是，它并不是因为“贵”而卖不动。昊铂GT降价3万多，HT更是优惠近4.5万，入门价已拉低至18.69万元。这价格配上800V、5C超充、鸥翼门、激光雷达……看上去，真的很“良心”。

可消费者，不买单。

问题出在哪？
也许不是它不够好。
而是它，不够让人记住。

如今新能源市场早已不是“配置竞赛”，而是“标签战争”。你想性能极致？小米SU7零百加速2.78秒，电驱天花板级表现。你要无图城市智驾？华为、小鹏已能做到全程“脱手脱脚”。换电体系？蔚来一家独大，别人根本插不进脚。

就连昊铂主打的800V超快充，也早已不是独家。小鹏G6、保时捷Taycan，哪个不快？哪个没有技术故事？

而它那看似拉风的鸥翼门。在实际使用中，却成了一种尴尬——地库限高、雨雪易故障、甚至被周鸿祎试驾夹到手……它非但没成为记忆点，反而演变成“实用性争议”。

你说它配置高？是。你说它技术稳？也没错。
但它没有一样做到“极致”，没有一样能让用户毫不犹豫地说——“我买它就是冲这个！”

这才是最致命的。

二十多万的购车预算。这群用户不首次购车，也不只看性价比。他们要的，是价值认同，是社交货币，是“我喜欢”背后的情绪逻辑。昊铂给的是“我全面”。而全面，恰恰是最容易被遗忘的。

甚至，连它的品牌名——“Hyper”，都还没建立起清晰的认知标签。你问潜在用户：昊铂是谁？大多数人可能连车标都不认识。偶尔上一次热搜，还是负面事件：承诺赠车未兑现、名人试驾出状况……传播没做起来，印象却悄悄被拉低。

它不是输在产品。
是输在定位。
输在没能给消费者一个“非你不可”的理由。

这个市场太拥挤了。你光做好自己，远远不够。你得让别人看见你。记住你。选择你。

昊铂像一个每科85分的优等生。不偏科。不出错。
但隔壁有人物理满分、有人数学冠军、有人作文拿了全国大奖。
他们被看见。被讨论。被选择。

而你，只是“还不错”。

车本身并不差。广汽的技术底蕴也在。三电系统靠谱，车身安全系数高，续航扎实……但这些“内在优点”，需要时间、需要信任、需要品牌溢价来支撑。昊铂恰恰没有这些。

它缺一个爆点。
一个让人愿意走进体验中心的冲动。
一个能穿透信息洪流的鲜明符号。

降价解决不了这个问题。堆配置也不能。
它需要的不是优惠，而是重新被定义。

从“我什么都有”
转向——“我最擅长什么”。

也许该学学理想——精准定义家庭用车，每一个功能都为“家”而设计。
或者小米——性能拉满、话题爆炸，用极致参数穿透用户心智。
哪怕像极氪——用设计语言和安全标签建立起忠诚社群。

没有灵魂的汽车，只是一堆配置的缝合。
而有灵魂的车，哪怕有一点不完美，也有人为它买单。

很显然。
昊铂还没有找到它的灵魂。

这不是技术的竞争。
是一场关于“意义”的战争。

而目前来看，它仍在徘徊。
销量，只是最终结果的回声。