为啥家用车我更推荐广汽本田皓影，我去年入手这款车，现在市场上买车，绝大多数人都想着冲2.0T，最好是自动挡，身边朋友也是这么说的。毕竟大家惯蛋糕越大越好，感觉2.0T力气更大，油门更顺畅，但其实皓影那台1.5T的1.5T地球梦VTEC，配上本田自家的CVT，也有点逆袭的意思。
咋说呢，这台1.5T发动机，193匹马力，哎，听着挺吓人。其实我翻了下参数，和市面上很多2.0T的车比，出力差不多，甚至某些场景还更给力点。你问为什么？我猜这和涡轮调校有关，很多品牌2.0T其实也就是把涡轮给大点，力气当然大，但反应不一定更快，反而油门反应还慢。皓影这台1.5T，VTEC直喷涡轮，反应很及时，很线性。
我刚好看到同价位的紧凑SUV，比如奇骏和 turbo版本的CR-V，差不多价钱。实操上，皓影1.5T在加速、超车的时候几乎不输2.0T，起步的时候确实略肉点。有人跟我抱怨：起步不快，我觉得也正常，毕竟发动机功率不是第一。实际上，绝大多数家庭用车，起步快慢影响不大，主要是日常。你说，家庭用车真要考虑燃油经济性和维护成本。
这里我得插一句：油耗方面。理论上，2.0T油耗会高点。根据自己经验，皓影1.5T正常市区10升左右，长途跑高速还能压到7升。对比同级别5年车龄的奇骏，两者保养差不多，保险也差不了太多，但油钱我觉得皓影还是更友好点。不知道你们怎么想，一台车能用多久才算靠谱？我猜大概十年没问题。
这CVT，别以为靠德国博世专利就特别稳，我其实之前挺排斥CVT的，惯了爱信6AT。皓影这款CVT我们要辩证看：它是本田自己加强版的钢带式CVT，不断优化后抗扭矩能力强得很，几乎没有滑的感觉。你让我开个几千公里，感觉像是传统自动挡平顺，但又带点机械感。起步还是会肉点，谁让它是CVT呢？这点要提前知道。
我还翻了几次笔记，皓影动辄200公里内，燃油经济性确实让人满意。还有一点，底盘调校也不错。前麦弗逊独立悬架带横向稳定杆，后多连杆，走乡村小路也挺稳，滤震讲究一些。尤其是带横向稳定杆，减震效果比一些单杆的好不少，毕竟家用车免不了跳跳跳。
说到用料，这车还采用本田ACE承载式车身结构——光这个名字就挺高大上，其实就是为了安全和抗扭，保证在碰撞中不那么碎，意思有点像坚固的房子。我还记得朋友说：这车整体给人一种沉稳的感觉，真不像某些AT版的塑料壳车。我笑笑，的确。
讲真，起步的那点肉还是让人觉得麻烦。尤其是在红绿灯多的市区，起步慢点，看着后面催促的车队，心里会有点焦虑。其实我最近还在试，踩油门的节奏要快点，毕竟，反应有点滞，不能太偷懒。
对了，编个小细节：我刚才翻了翻相册，看了几张去年开皓影的照片，发现那天光线特别好，车身金属漆反光特别亮。这个细节让我觉得，虽然它没有很多炫彩设计，但简约的线条和实用的外观，才是真正考虑家庭日常的用意。你会不会觉得，买车也像挑生活伴侣一样，要看得细腻一些？
说到这，突然觉得奇怪：那么多人还在追求动力越大越好，有没有考虑过，对于大部分家庭，动力其实够用就行？尤其是我身边那个修理工，他说：这车开惯了，起步慢点不影响，问题是底盘稳不稳。你说，开发一辆车，难的到底在哪？难在平衡吗，还是在如何让日常用车变得轻松？
那你有没有想过，未来几年内，这个小排量引擎会不会越来越吃香？毕竟，国家推节能减排，也不是永远低的。估计几年后，皓影这台1.5T还能拥有怎样的竞争力？这个可不好说，也许我得再观察会儿。
买车这事，总觉得货比三家很重要，尤其是实际体验。有一回我朋友问我：你觉得，什么车最适合家庭？我说：看你是用在哪里，生活惯。还要考虑保值率吧？——猜测，长时间看，价格和耐用才是王道。
大家觉得，买车更看重什么？我自己其实在权衡：动力？油耗？还是那点用着顺手的感觉？这个话题，永远没有标准答案，毕竟每个人都不一样。
（这段先按下不表）
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