面对自主品牌咄咄逼人的攻势，上汽大众的电动化步伐也终于提速。日前，上汽大众ID.ERA 5X现身工信部最新一期申报目录单中，新车采用五座布局，搭载单电机驱动系统。
从产品本身来看，上汽大众ID.ERA 5X的长宽高分别为4560/1896/1630毫米，轴距2815毫米。在此基础上，上汽大众ID.ERA 5X采用四轮接近四角的布局，不仅能让乘员舱空间最大化，而且也能塑造出运动化姿态。
上汽大众ID.ERA 5X的前灯组延续家族化设计风格，贯穿式日行灯两侧融合“L”型光源，位于中间的大众品牌徽标可同步点亮。另外，上汽大众ID.ERA 5X车顶前端支持设置激光雷达，意味着车辆具备高阶辅助驾驶能力。不过参考申报信息，这套结合激光雷达的高阶辅助驾驶方案不会全系标配。
动力方面，本次申报的上汽大众ID.ERA 5X均搭载最大功率155千瓦电机，最高车速175公里/小时，并匹配来自时代上汽的磷酸铁锂电池，不过电池组具体容量及续航数据暂时还不得而知。
作为上汽大众新的产品序列，ID.ERA序列的开山之作——上汽大众ID.ERA 9X已在今年4月入市，上汽大众ID.ERA 5S和上汽大众ID.ERA 8X也蓄势待发。本次申报的上汽大众ID.ERA 5X，不仅是该序列的第四款产品，也是首款纯电动车型。
综合来看，上汽大众ID.ERA 5X预计具备中型SUV的定位，主要面向追求智能科技的年轻消费群体。而作为现地开发的新能源车型，中方团队也将手握上汽大众ID.ERA 5X的定价权，加之急需打开市场，基本可以确定上汽大众ID.ERA 5X的定价会低于途观L，预计主销车款聚焦15万至20万元区间，事实是否如此，让我们拭目以待。
