两三年前，经常有粉丝问漫哥，合资品牌哪些车型的智驾比较好用？漫哥只能暗自一笑，合资车哪来的智驾嘛。但今年不一样了，15万这个价位，合资SUV不但支持智驾，居然集体给配上了激光雷达，还要主打城区端到端的NOA领航！嘿嘿，这么一来，突然就有好戏看了。
漫哥国庆假期这几天游戏都没玩，一直给大家埋头搜集资料，一共找到5款在15万左右这个亲民价位，搭载激光雷达的合资SUV，其中3台漫哥亲自试驾过，哪台更适合你，看完就知道：
一汽-大众ID.AURA T6
先来说说漫哥开了一个国庆假期的一汽-大众ID.AURA T6，14.99万起的660 MAX版就开始搭载192线激光雷达，还配上地平线征程6H芯片，算力420TOPS，是这五台里最能算的。大众这回还专门跟地平线合办了个公司叫酷睿程，端到端方案叫“行云智行”，城区高速NOA、车位到车位都给你安排上，漫哥这次国庆假期一人开车从广州来回汕头全靠它。
智驾体验在一些基础路况下的绕行、避让还是比较稳妥的，但可能因为我这台是试装车，车距只能自动不能自主调节，驾驶风格等也没有可调整的选项，但反过来想，第一次做智驾的大众，一上来就能提供如此稳定、可用的版本，也算是传统老品牌独有的稳健操作了！
你要拿它跟华为乾崑比，算力硬件不虚，但算法迭代和路上跑出来的数据量，跟华为小鹏那些玩得早的，还得再追一追。不过话又说回来，14.99万就给你这一套，还要啥自行车？这轮合资反击，它就是排头兵。
长安马自达EZ-60激光版
再说长安马自达EZ-60激光版，14.59万起。没想到吧？操控一条路走到黑的马自达居然也要搞智驾，一开始漫哥是比较难理解的，直到参加了他们发布会后举办的驾控体验营才知道为了啥，这个后边说。硬件方面激光雷达采用禾赛的ATX，智驾算法是长安自研的“天枢领航”，高速城区都能领航，漫哥实测城区复杂路况都能轻松应对，官方演示视频也强调在暴雨等各种恶劣天气安全性拉满，这个有待实测哈。
但漫哥最惦记的，当然还是它的操控：后置后驱，前后配重50:50……在珠海国际赛车场举办的驾控营，正好有机会体验了一把EZ-60的“人马一体”！一脚下去那叫一个跟手，指哪打哪已经精确到了毫米级了，就像他们工程师说的那样，“人马一体”不是说开得多快，推到多极限，而是车随心动，人车合一。EZ-60激光版的出现，让你在不想开车的时候可以放心交给驾驶辅助，到了山路、赛道再享受那独一份的驾驶乐趣！
广汽丰田铂智3X
接着是广汽丰田铂智3X，这台车可真是便宜到飞起——12.98万起就有激光雷达版。2026款换了禾赛ATX，配英伟达Orin X，254TOPS，用的是Momenta R6强化学习大模型。漫哥给你说个数据：这车上市14个月卖了10万台，一直坐着合资新能源销冠。啥概念？就是市场已经用钱包投票了。
漫哥也试驾过，但是时间和路线都有限制，只能说在一些基础的顺畅路况下，波澜不惊地完成了零接管的端到端通勤吧，要说短板，就是“智驾”这个标签还没在大家心里立起来，OTA节奏也比华为小鹏慢。可你要预算有限、想先要一台品质靠谱，还带智驾的合资SUV，那这台基本不踩坑。
东风日产NX8
轮到东风日产NX8，激光版大概要去到16-17万。车顶一颗激光雷达，配英伟达单Orin，200TOPS，Momenta R6飞轮大模型。这台漫哥最看重的是它那个“大大大五座”——那空间，就算一米八大个坐后排都能跷二郎腿，家用是真够。不过漫哥也得实话实说：它激光雷达的供应商到现在官方都没明说，算力在五台里也偏低。买它的人，冲的是空间和日产那套舒适调校，智驾是加分项，不是主打。家里人多、要空间又要智驾的，这台值得进店坐坐。
别克至境E7
最后是别克至境E7，激光版置换价17.79万起，是五台里最贵的。速腾聚创激光雷达配上高通8775P，Momenta R6“逍遥智行”，无断点城市NOA。至于智驾体验，漫哥没试驾过没有太多发言权，可以参考同样是R6大模型的其他车型。至境E7最大的一张牌，是插混——可油可电，长途零焦虑。有朋友问漫哥：“插混跑高速用油还是用电？”漫哥回他：“管它呢，反正不用排队充电。”你要经常跑长途、又不想有里程焦虑，这台就是你的菜。贵是贵点，受众没那么宽，可喜欢插混大空间SUV的人，会真香。
总结
说了一圈，最后给大家捋一捋应该怎么选：想要智驾硬件顶配、又认大众德系品质的，看ID.AURA T6；想要驾驶乐趣、又不想放弃智驾的，看EZ-60激光版；预算有限、想先要套靠谱智驾的，看铂智3X；拖家带口、要空间又要智驾的，看NX8；长途多、不想里程焦虑的，看至境E7。
合资这轮智驾反击，硬件是真不输，软件还得追一追。但15万这个价位，能买到带激光雷达的合资SUV还是挺值的。只不过车这种东西，不能只听别人说，始终是自己开过才知道合不合脚。漫哥话就说到这儿，剩下交给你钱包，搞掂收工。
