当今中国汽车市场，热闹可以用“春晚现场”来形容。前台红红火火，后台刀光剑影。刚刚，东风汽车又整了个大动作，把旗下的东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主乘用车品牌收归一处，成立了新的东风奕派科技有限公司。表面上是兄弟合家欢，实际是家长出面统一管教。这波操作，说是“削藩”也不为过。
整合的剧情简单，背后的逻辑却并不简单。为什么要合并？很简单，内耗。多品牌就是多家饭馆抢一个小区的饭碗，你便宜我再便宜，你创新我再花钱创新，最后拼得都是自己人趴地上。与其一窝蜂自损八百，不如抱团取暖省点粮。吉利当年就合过，东风这才把算盘拨拉明白。想起市场里那句老话：合则强，分则弱。
话说回来，东风奕派科技公司底下现在两块招牌。原来东风纳米成了奕派品牌的一个系列，定位主流市场，A0-D级的新能源车型全包揽下；东风风神专门对准海外市场，照旧玩节能燃油。企业解释得可爱，说是“多元用户市场”“全球战略”，翻译过来就是“国内你主攻，我出国抢蛋糕”。很合理，毕竟国内新能源如狼似虎，内卷严重，出海是一条活路。
说到创新和智能化，东风这次打开窗户迎财神，主动拥抱华为，把智能驾驶搬进了自家厨房。未来几款车将搭载华为辅助驾驶系统。如同请了个大厨进厨房，做中国饭，添点AI调料。汪俊君，新任奕派科技老总，原本就擅长高端品牌技术，如今和华为搭档拉高端序幕，可谓技多不压身。
“车圈华为学”，现在似乎成了传统车企的自救密码。吉利、长安早已跑步入场，东风也不能落后。顺应时代吧，毕竟智能化、电动化已成行业命门。不合作，不智能，不电动，分分钟掉队。这种抱大腿虽然被调侃为“自主品牌集体变华为经销部”，但是能卖车，能活下来，谁管名头怎么叫？
值得一提是，这场合并，一碗水还算端平。高端市场的岚图品牌继续自嗨，小众定位的猛士还玩硬派越野，奕派科技主抓主流，风神远征海外。三块地盘井然不乱，互不掐架。东风负责人还特意解释，各家都是独立板块，各自玩各自，资源配置却能一分为三、三合为一。有逻辑，也有章法。
东风这步棋，虽说有合并减内耗之意，但更大原因还是市场压力。今年上半年数据亮眼。自主品牌在东风系里增长迅速——风神、纳米、猛士一起突破16万辆，合资品牌却集体走下坡路。有人说中国车市是“线下斗地主，线上吃鸡”，东风用一纸合并，等于宣布：不和自己人斗地主了，专心对外“吃鸡”。
讲道理，这一轮自主集中，是行业大趋势。工信部喊话要“做大做强新能源”，头部车企合并整合都属正常。从“单打独斗”到协同作战，用一句时髦话说：前端拉满，后端精简，沙发全家桶套餐显然更受市场青睐。
再来看华为和东风的深度合作。这其实是“借力打力”：华为智能化已跑进车圈高地，搞辅助驾驶、智能座舱、营销渠道全方位支援，车企缺啥补啥。最关键，华为做的是底层技术和生态搭建，东风只需负责造车、卖车。分工明确，利润各得其所。对于东风来说，能踩着华为东风上高速，省时省力，省掉了漫长试错成本。
当然，智能化、集约化并不能一蹴而就。东风还需时间磨合三大品牌路线，守住主流市场不被“玩家”挤出，也要海外杀出名堂。这盘大棋能否下活，还就得看产品竞争力和市场响应。但合则强，总比分头内卷好。最好别把合并变成大锅饭，还得有人精通“炒菜”，有人专攻“烘培”，这样才能把市场这桌饭菜真正摆开。
东风整合、智能化、海外三板斧已出鞘——看似家长里短，实则国家与时代的大局所迫。一则新公司成立，牵动新能源、智能驾驶和全球化三条主线，背后的深意不言而喻。市场筛子转得快，车企谁是豆腐谁是豆浆，还得做好自我革命。毕竟，车市江湖，永远没有免费的午餐，只有自强者座上宾。
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