目前，大部分家庭用车还是以市区工况为主，短途上班、接送小孩等等。
而随着小型车的空间不断优化，也能够满足一些小家庭较舒适的日常出行，且其兼具价格实惠、能耗低、停车容易等优势。
小型车市场份额高度集中化，前10榜单的总销量，前3名就占了75%左右，其它只能沦为“陪跑”，一起来看看吧。
第10名：飞度
飞度在前几年，几乎可以说是小型车领域的“神车”，拥有越级的空间，较低的油耗，可靠的动力总成。
但随着新能源的车型的渗入，其以上优势降低，外加新能源的智能配置几乎可以把它按在地上“摩擦”，那么销量就可以预见了。
5月销售仅400余台，较上月排名下降1名，销量降低100余台。
曾经的“神车”现在只能沦为“守门员”，并且还可能随时会被替换。
第9名：欧拉好猫
欧拉整体配置及外观其实可圈可点，但是友商的价格战长城参与度并不高。
那么在类似的产品力情况下，选择价格更低的产品则是必然的。
5月排名较4月下降2名，销量增加200余台，共计销售1100台。
第8名、MINI COOPER
注重品牌和小资情调的人群选择，花15万左右买这个级别的车子终究是小众人群。
5月排名与4月相当，销量增加1300余台，共计销售1900余台。
第7名：firefly荧火虫
蔚来系列目前的总体销量已经与新势力理想与小鹏有一定的脱节，早期的“蔚小理”格局，现在变成了“零小理”。
2025年第一季度，理想、小鹏、零跑交付车辆都在9万台左右，而蔚来仅有4万余台。
荧火虫作为小型车，车辆的总体配置并没有明显硬伤，但问题是这个价格已经可以买到更高级别的车子。
目前的车市属于买方市场，产品总体竞争力或品牌价值并没有明显拉开的情况下，说“价格决定生死”并不为过。
第6名、AION UT
AION UT在这个级别，尺寸是有比较明显优势的，轴距甚至来到了2750mm。
取其指导价6.98万元的产品和吉利星愿6.88万的产品对比，主要有以下区别：
1、星愿在略小的尺寸之下，还开发出了一个“前备箱”，这对部分群体是有一定吸引力的。
2、星愿有配置前排侧气囊，且后悬架为独立悬架，并有后驻车雷达，支持对外放电。
3、AION UT的优势在于尺寸略大、LED灯、自动空调、电机功率更高。
而对于主要以城市或周边出行的小型车目标群体来说，在这些配置的取舍上，相对来说更倾向于星愿。
5月排名与4月相当，销量降低600余台，共计销售3700余台。
第5名、纳米01
同级别热销车型，最低配通常来说是具备可用性的，而纳米01的最低配，基本只是用来拉低价格使用，最低配甚至连中控屏幕都没有。
5月排名与4月相当，销量减少400余台，共计销售3900余台。
第4名、海豚
海豚配置上没有什么硬伤，只不过大环境下，同样的价格能够买到更高级别的产品，随着智驾的下放、价格的调整，5月份销量有所回暖。
5月排名与4月相当，销量增加4000余台，达到13500余台。
第3名、五菱缤果
五菱原本在小型车领域深耕多年，但随着其它车企的渗入，产品力已经没有明显优势。
5月排名与4月相当，销量增加4000台左右，共计15500余台。
第2名、海鸥
曾经算是这个领域的王者，但吉利星愿属于降维打击，更大的尺寸，高度重合的售价，销量受其影响在所难免。
目前海鸥主要的优势是智能驾驶的下放，这价位拥有智驾的车型并不多。
5月排名与4月相当，销量下降近3000台，共计31000余台。
第1名、星愿
这车的尺寸本身其实对标的是海豚那个级别，但价格又来到了海鸥这个档。
并且在配置的搭配上，也会更符合目标用户，以海鸥的价格，得到海豚级别的空间，如果家里只有1台车，那空间确实就会是重要的考量因素。
5月排名与4月相当，销量增加2000余台，共计38000余台。
“落榜”车型
江淮的钇为3，4月销量300余台，5月降至200余台，掉出前10榜单。
总结
留给部分品牌的时间不多了，车市总体销量已明显向头部车企集结，头部车企吃“肉”，其它车企分点“汤水”，且还是“限量供应”。
因而如果有购车的打算，尽量在头部车企中选择，市场的保有量一定程度上会决定以后的养车成本。
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