纯电车市场遇冷
2025年8月第二周，纯电车市场整体表现有点“力不从心”，销量基本没怎么涨，但不同车型之间的差距却拉得挺大。这一周，销量排在前50名的车型加起来才9.2万辆，比上一周还少了3%。而且，能卖到3000辆以上的车型也就那么八九款。
在这波行情里，市场出现了三个明显的特点：首先是微型车，像五菱缤果和熊猫这些小车反而逆势上涨；然后是15万到25万这个主力价格区间，只有元PLUS、银河E5这几款车还能上榜；再就是800V平台的车型，占比还不到15%，说明这种高端技术还没完全普及。
另外，特斯拉Model Y这周销量是9251辆，又丢掉了冠军位置；吉利星愿卖了9742辆，继续冲高；而小米SU7的顶配版销量占了60%以上，说明它在往高端方向走，有希望突围。
总之，这周纯电车市场真是有点难，竞争越来越激烈，谁能在风口上站稳，真的不容易啊！不过好消息是，像银河E5、秦PLUS这些车型也进了前20，还是有点亮点的。
10万元以下市场增长显著
在10万元以下的这个价格区间，现在成了整个市场里唯一还在增长的板块。吉利星愿表现非常抢眼，又拿下了销量冠军，周销量直接突破了9000辆大关。宏光MINIEV虽然卖了8192辆，但它的优势主要集中在县乡市场，渗透率已经达到了35%。而五菱的熊猫，卖了2626辆，因为推出了快充版，环比增长了12%。长安Lumin也卖了2897辆，快接近3000辆了。
不过像海豚和秦PLUS EV这样的车型，销量就一般，分别卖了2218辆和2119辆。五菱缤果倒是表现不错，卖了2788辆，是这个区间里唯一实现正增长的主流车型。
不过也有一些车型不太给力，比如宝骏悦也Plus，只卖了762辆，主要是因为续航里程没超过300公里，所以卖不动。零跑T03也卖了746辆，但经销商那边库存有点多，压力不小。
15-25万价格带竞争激烈
最近15到25万这个价格区间真是打得火热，各家都在拼销量。极氪001改款之后表现一般，只卖了986辆，没达到预期。小鹏G6因为S4超充桩的覆盖还不够，销量环比有点下滑，只有814辆。不过吉利银河E5靠着12.98万的低价策略，一下子打开了市场，卖了2217辆，成绩还不错。
小米SU7的表现算是比较亮眼，其中Max版占了交付量的68%，总共卖了4321辆。小鹏MONA M03主打15万级别的智能驾驶，卖了3001辆，定位挺明确的。而蔚来ET5T因为换电站扩建速度放缓，销量有点下滑，只卖了756辆。
比亚迪海狮06 EV终端降价2万，主要是为了清库存，卖了2194辆。广汽埃安的AION S就比较特别了，几乎90%都是网约车，销量是1149辆。整体来看，这个价格带竞争确实激烈，各家都在找自己的突破口。
外资品牌困境
外资品牌在中国新能源车市场现在呈现出一种“特斯拉一家独大，日系和德系都挺不起来”的局面。特斯拉的Model Y和Model 3加起来，占了外资纯电车市场的89%，不过因为改款时间推迟，销量环比还下降了8%。
日系品牌彻底被边缘化了，比如丰田的bZ3，这周只卖了799辆，终端价格已经跌破12万了；日产的N7卖了1675辆，主要靠出行公司批量采购撑着；而本田的铂智3X也表现一般，只卖了1568辆。
至于德国那边，大众的ID系列连前50名都没进，宝马i3和奔驰EQ系列的周销量都不足百辆，看起来有点惨。
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