智能驾驶行业始终在向更高阶的能力持续演进，近年来L3级智驾相关的技术探索与落地规划，一直是行业关注的热点，不少品牌都陆续公布了相关的技术布局与推进节奏，让消费者对智能出行的未来充满期待。而对日常用车的普通用户来说，除了远期的技术展望，当下就能稳定使用、覆盖全场景的成熟智驾体验，同样是重要的购车考量。
已于6月26日正式上市的启境GT7，就给出了自己的答案。将华为乾崑智驾ADS 5 完整搭载于首批交付的量产车型中，用户提车之时，即可享受华为乾崑智驾ADS 5，把前沿智驾能力实实在在地交到了首批车主手中。
在当前的市场环境中，不同品牌有着不同的智驾落地节奏，启境GT7选择了技术打磨成熟再装车的路径，华为乾崑智驾ADS 5在正式量产装车前，就经过了海量真实道路的测试验证，完成了多地域、多路况、多场景的适配优化，确保交付到用户手中时，就是功能完整、表现稳定的成熟状态。对用户而言，这意味着购车后不用经历漫长的功能等待期，从提车驶出门店的第一天起，就能完整体验高阶智驾带来的出行便利。
这套系统的量产成熟度，在7月11日的路测直播中得到了验证。启境汽车CEO刘嘉铭、华为高级副总裁兼引望公司 CEO 靳玉志，携手资深汽车媒体人吴佩，驾驶启境GT7的量产车，选择从东莞寮步汽车城到华为松山湖基地，全程覆盖城市主干道、多岔拥堵路口、违停密集的街巷路段、摆放水马与锥桶的施工区域、无车道线的园区内部道路等日常出行高频场景，完完整整还原了普通用户的日常通勤路况。
两位CEO全程体验系统的日常可用性，用亲自驾驶的实际行动，为这套智驾系统的量产成熟度做出了产业级的背书。这不是一场炫技的技术展示，而是一次面向用户的信心传递，量产车上的智驾系统，是可以应对日常真实路况、放心高频使用的成熟功能。
具体到功能体验层面，华为乾崑智驾ADS 5 带来的多项能力，都精准贴合了用户的日常出行痛点。智能驾驶的进阶，是场景理解能力的深层提升。比如老城区、小区街巷常见的窄路会车场景，两车对向驶来、路面空间仅容单车通行时，启境GT7 能够依托前向、后向、侧向全向感知硬件，精准测算剩余通行空间，自主判断通行优先级，如果自身位置更适合避让，车辆会主动倒车至宽敞区域，礼让对向车辆先行。
如果具备优先通行条件，则会平稳控制车辆快速通过。整套动作自然平顺，不会出现僵持不动、等待用户接管的情况。这种 “懂礼仪、会判断” 的表现，体现的是场景理解能力的进阶，智驾系统不只是能开，更要贴合真实道路的通行逻辑。
在场景覆盖广度上，这套系统也突破了传统智驾的场景边界。除了常规的城市道路与高速场景，华为乾崑智驾ADS 5还将可用范围拓展到了更多元的出行场景，窄路掉头，郊区的乡道、土路，山野间的挂壁公路，草原与沙漠的非铺装路面，还有湿滑道路、连续弯道、桥梁隧道等特殊环境，用户都可以根据路况随时激活智驾功能。
首发的RCA漫游巡航辅助功能，更是打破了智驾对导航的依赖，驾驶者不需要提前设定导航目的地，一键就能激活巡航模式，系统会自主完成车道保持、跟车行驶、路口减速等操作。这种模式非常适合周末近郊兜风、陌生城市随性漫游、短途代步闲逛这类 “没想好去哪，先开着再说” 的日常场景，不用被固定路线束缚，出行节奏变得更松弛自由。
车位到车位 3.0 功能，则把智能驾驶的覆盖范围从行驶路段延伸到了出行的 “最后一百米”，实现了从起点车位到终点车位的全链路智能辅助。目前这套系统已覆盖全国超 120 万个停车场，涵盖商业综合体、写字楼、住宅小区、景区等主流停车场景。用户还可以自定义添加园区内部途经点，比如常用的电梯口、单元楼门口、商铺入口，也可以收藏自家车位、公司固定车位，下次抵达时就能一键直达。
对于想要亲身感受这套智驾系统的消费者来说，目前线下启境门店是体验华为乾崑智驾 ADS 5 的唯一渠道。伴随启境GT7全国交付正式启动，全国90城超300家启境门店同步开放了实车试驾服务。
作为首个搭载华为乾崑智驾ADS 5的华系品牌，启境将 “首批搭载即首批可用” 的承诺，落到了每一台交付到用户手中的量产车上，让前沿技术不再是展厅里的展示概念，而是用户握上方向盘就能即刻拥有的真实体验。
从产品定位来看，启境GT7 在将智能化能力作为核心产品亮点的同时，并没有因此抬高用户的体验门槛。对于正在考虑入手一辆智驾车型的朋友来说，欢迎大家到店试乘试驾，启境GT7会是不错的选择。
