7月1号凌晨，全国火车运行时间表又要调整了。这次调整里，高铁衡阳东站成了大赢家，一口气增加了整整40趟列车！这下可方便了，无论是想去重庆吃火锅，还是到广州深圳感受大都市，或者去江浙看水乡、去青岛看大海，都能从衡阳出发或者更方便地换乘了。湘南地区坐高铁出门，迎来了新阶段！本期我们就一起来聊聊这个话题！个人观点不喜勿喷！
一、衡阳东站：湘南大门是有真本事的
衡阳东站为啥这么重要？首先，它位置好，是京广高铁、去广西的高铁、去怀化邵阳的铁路这三条大线的交汇点。但更厉害的是，它实实在在地扛住了巨大的人流考验。
今年过年期间（春运），这个站发送和到达的旅客加起来有15万人次，平均一天要发283趟车。清明节那天，一天就送走了4万2千多人，破了记录！五一假期五天总共送客20万9千人次，比去年五一多了13.5%，又创了新高。这些数字都证明，在湘南这块地方，衡阳东站是无可替代的核心大站。
人特别多的时候，它也顶得住。今年清明节高峰，车站第一次通宵运营，额外开了15趟夜间高铁，那几天平均一天发车278趟，相当于每3分钟就有一班车开走，效率非常高！
二、新增哪40趟车？有什么好处？
虽然具体哪40趟车还没完全公布，但根据以往经验和大家的需求，主要会带来三方面的大提升：
终于能天天坐高铁去重庆了！ 参考清明节临时加开过重庆方向的车，这次很可能把直达重庆的高铁变成天天都有的固定车次，不用再转车折腾了。
去广东的车更多更密了！ 肯定会增加很多去广州、深圳方向的车。就像端午节时加开过从衡阳东站始发直达广州南的车（G9611次），以后去广东打工、办事、探亲会更方便快捷。
省内和周边短途车也多了！ 就像过年时加开过去怀化、邵阳的车一样，这次也会增加更多跑湖南省内和邻省（比如广西）的短途车，让大家在附近城市之间走动更方便，巩固“2小时生活圈”。
三、人流量比拼：高铁衡阳东站不愧为湖南的“效率冠军”
加了这40趟车后，衡阳东站能运送的旅客量又上了一个大台阶。在湖南所有高铁站里比谁更忙、效率更高，它的优势已经从“比较大”变成了“碾压对手”：
人流量就是湖南第一！ 看今年6月21日的实时数据，衡阳东站的人流量指数高居湖南所有车站榜首（指数8.35），比第二名的耒阳西站（3.77）和衡阳市的老火车站（3.11）高出一大截。就算在平常日子（比如6月13日），它的人流量指数（6.65）也是老衡阳站（4.7）的1.4倍，可见平时人就很多。
地方不大但效率超高！ 虽然它的硬件（5个站台11条线）比不上长沙南站（13站台28线）那么大，但通过灵活调整每天的车次安排，它在今年春运期间平均一天发车278趟，这个密度已经接近那些全国性的大枢纽站的水平了。
高峰时期更能扛了！ 加了新车，它一天最多能运送的旅客量，有望从之前的4万2千人，向5万人的目标迈进。这为暑假这种出行高峰留足了空间——想想看，比起2022年暑假一天最多3万人，现在能多运60%的人！
四、车站的升级，背后是地区发展的大棋
这40趟新列车，意义远不止是多运点人那么简单，它其实是整个地区发展策略在铁路上的体现：
拉近与发达地区的距离： 能直达重庆，就把衡阳和快速发展的成渝地区（重庆成都）连起来了；去沿海（广东、江浙、山东）的车更多，就能更好地加入粤港澳大湾区这些经济发达地区的“朋友圈”，做生意、找工作都更方便。
从“路过”变成“起点站”： 以前很多人只是坐车经过衡阳，未必停留。现在增加了更多从衡阳东站始发的车（比如那趟G9611），说明越来越多人是把衡阳作为出发地，而不仅仅是路过。这有助于把人流、物流真正留在本地。
老百姓出门更爽了！ 车多了，直达的多了，出门自然更方便省时。再加上车站服务也在改进，比如现在进站刷一下身份证就行，不用先单独排队验票了，还有前面提到的通宵车保障，大家出门的体验肯定更舒心。
当别的城市可能还在忙着扩建火车站大楼时，衡阳东站却用一场“聪明升级”展示了新思路：没有大拆大建，就是通过优化调整列车班次表，硬生生多加了40趟车的运力。这种效率的大提升，背后反映的正是湘南地区人气的聚集和经济活力的增强。
到今天，衡阳东站的人流量仍然是湖南第一。这新加的40趟列车，就像给这个湘南交通“心脏”加满了油，让它跳动得更有力。在湖南省重点发展“一个核心（长株潭）、两个副中心（岳阳、衡阳）”的蓝图上，每一条新开通的火车线路，都是衡阳作为“省里重点发展的副中心城市”地位的扎实证明——火车开得快，湘南地区的发展，也一定会更带劲！
全部评论 （0）