一款车把猎装造型、三电机以及接近1000匹马力都集中起来，方程豹方程S GT想要做到的，就是“好看”。
但是真正决定它能不能打动消费者的，并不是参数表有多么热闹，而是在20万到30万元之间预期价格中能否把个性、性能和日常使用统一起来。
答案只能等到9月16日上市之后才可知晓。
这次公布的六种车身颜色为科技银、时尚绿、动感黄、摩登红、潮流粉和硬核黑，已经把方程S GT的产品性格说得很直白，它不是一辆准备藏在人群中的车。
对于猎装车来说，颜色从来不是视觉选择。
银色更偏向于科技感，黑色更显沉稳，黄色和粉色则明显针对追求辨识度的年轻用户。至于绿色和红色，则保留了运动氛围，并且没有完全走传统性能车那种单一的激进路线。
这六个颜色所涵盖的是六种生活态度。
方程豹此前已经形成了豹系列越野车、钛系列城市车，而方程S GT则承担着个性轿车产品线的重要位置。从产品布局来说，方程豹正在把品牌边界从硬派、户外和城市出行拓展到更重视造型和驾驶感受的轿车市场。
这也是值得大家关注的地方。
它采用的是猎装轿跑的设计风格，车身长度约为5米、宽度约为2米、轴距为3米。这样大小的车身就不再仅仅是个性化的短途小车了，而成为了一辆有着很强空间基础以及长途出行想象能力的汽车。
没有刻意堆砌复杂的装饰在车头设计上，前包围的大尺寸导流风道、机盖两侧隆起线条、低趴姿态等部分都在强化运动感。
车身侧面使用半隐藏式门把手，车顶装有激光雷达。车尾由溜背线条自然过渡到小鸭尾，加大尺寸后扩散器和熏黑后包围整体风格比较完整，并没有把猎装车最重要的比例感给丢了。
对于很多消费者来说,买猎装车的第一原因是空间而不是它比普通轿车更具有视觉冲击力;第二是它又没有SUV那么高大厚重。
方程S GT瞄准的,就是这种“既要个性，又要能用”的需求。但造型只是入场券，真正使这台车有话题度的，还是动力系统。
方程S GT采用三电机驱动，峰值功率接近1000匹马力，在零百加速方面可以达到3秒级。翻译成驾驶感受就是踩下加速踏板的时候车辆会有很强的动力响应，驾驶者不需要把转速拉到很高的地方就可以获得明显的加速度推力。
但是强动力不等于所有人都需要强动力。
对日常通勤用户来说，三电机和3秒级加速更多代表储备能力；
真正高频使用的是起步是否平顺、城市路况是否好控制以及长途驾驶时能不能让人保持轻松。
性能参数吸引目光，底盘调校决定车好不好开。
方程S GT搭载云辇-M智能磁流变车身控制系统，悬架软硬和车身高度可以按照路况及驾驶模式实时调节。
简单来说，在不同的道路和驾驶状态下，车辆可以尝试在舒适与运动之间做出改变，并不是一直用一种悬架性格去应对所有的场景。
想要更加有力的时候，底盘可以向运动方向倾斜；要舒适的时候，则可以向更加柔和的方向调整。最终效果还要看实际的标定以及不同的模式所造成的体感，不能只看技术名称下结论。
汽车配置越复杂就越要回到一个问题：它能不能在每天的用车场景里被感知？
电池方面用的是第二代刀片电池，并且有闪充功能。目前公布的有关方程S GT的信息中还没有给出具体的续航里程、充电时间、电池容量等数据，因此这些关键体验还需要等到上市发布的时候再做判断。
这也意味着消费者现在能够判断的只是产品方向，但是不能仅凭现有信息来计算出完整的用车账本。
如果最终价格落在20万到30万元之间的话，则方程S GT就不仅仅是“接近1000匹马力”那么简单了。
这个价格段内的消费者一般会关心三个方面，第一是外形是否特别；第二是性能能不能给日常的使用带来可感知的提升；第三是补能和空间能否满足家庭使用的需要。
方程S GT已经把前两项摆在了台面上，第三项还要等到更多的完整信息公布之后才能判断。
买车不是买参数最夸张的那一台，而是要买自己真正愿意每天开出去的那一台。
目前从已知的信息中可以看出，方程S GT更适合两类人：一类是喜欢猎装轿跑比例、希望车辆有很强辨识度、又不希望牺牲太多实用性的消费者；另一类是对加速性能、底盘变化和智能化硬件有兴趣，并且愿意为驾驶体验支付预算的人。
你追求的是不容易同街上的其他车型产生风格冲突的一台车，它应该有强劲的动力性能以及一定的日常适应性，方程S GT就是值得上市之后重点研究的车型。
参数表可以制造第一次心动的价格和体验才是决定最后一票的因素。
9月16日上市以后最要紧的就是最终售价、各个版本之间的差别、续航里程是否达标以及补能系统有没有做到尽善尽美等。尤其是20万元到30万元这个区间内，如果入门版与高配版之间存在较大差异的话，那么消费者真正纠结的不是买不买的问题，而是该选性能优先还是配置优先的问题。
你会为了猎装造型和3秒级加速选择方程S GT,还是更愿意把预算留给一台更实用的家用车?
