跑了1000多公里，我彻底明白了，为什么很多老司机会说“油车才是王道”。
我借了朋友的Model Y，来回刚好一千多公里。出发前特意充满电，仪表上显示续航520公里。上了高速开着空调后，实际跑不到350公里就开始报警了。标称500多的车，在冬天或者高速工况下，打个六折都不奇怪。
更糟的是服务区的充电桩。四个桩，坏了两个，剩下两个还排着长队。等了40分钟才轮到我，充到80%又花了半小时。原本开油车6小时能到的路程，我硬生生跑了9个小时。
很多人说电车省钱。我在家充电一度电五毛多，确实便宜。但高速上的快充，一度电要一块八到两块。算下来，百公里电费将近40块。我的老凯美瑞百公里油耗7升，92号汽油8块一升，百公里油费约56块。差距只有十几块，但为了省那点钱，我多花了一两个小时在充电上。时间成本也得算进去。
再说折旧。朋友这辆Model Y两年前落地28万，现在二手车商报价16万，亏了12万。相同价位的雅阁或帕萨特，三年保值率还能维持在60%以上。电车因为电池衰减和技术迭代快，三年后常常腰斩。电池虽有8年质保，可实际续航衰减的例子不少。
我同事的比亚迪汉，刚买时标称605公里。开了两年半，现在满电只能跑430公里。厂家说这是正常衰减，不在更换范围内。换电池的费用也很吓人，特斯拉整组电池的报价能到14万。
安全方面也让我不安。今年夏天我们小区地库有辆电动车自燃，地库里浓烟滚滚，消防车来了三辆才扑灭。幸好没烧到旁边的车，但那股味儿到现在都没散。电池包一旦受损，热失控的风险比燃油车高，而且起火后很难彻底扑灭，复燃概率也高。生命安全面前，这点省下的油钱显得不值。
当然，我并不是全盘否定电车。要是你家有固定车位能装充电桩，每天通勤不超过50公里，主要在市区跑，那电车很香。安静、加速快、智能化程度高，开着体验确实不错。
但如果你像我这样经常跑长途，住老小区没固定车位，或者家里只有一辆车要兼顾全家出行，老老实实选油车更省心。
这一千公里跑下来，我算是彻底想明白了。
