紧接着，特朗普祭出杀手锏——“补贴吸血论”。他抛出重磅指控：马斯克这家伙，拿到的政府补贴可能破了历史纪录！话锋一转，特朗普讽刺道：没这些真金白银的补贴撑着，他马斯克的公司早玩完了，只能收拾包袱滚回南非老家！真要那样，火箭卫星电动车统统歇菜，咱美国倒能省下天量银子。他还不忘用调侃语气收尾：要不让DOGE（代指司法部）好好查查？这钱省得海了去了！
马斯克的回应，干脆利落，火药味十足，只有五个字：“全部削减，就现在。” 这简短的宣言，瞬间引爆舆论场，比他发射的火箭还快。这哪是认怂？分明是正面硬刚，直接向特朗普倡导的取消补贴政策喊话：行啊，你要砍？那就彻底砍光！谁怕谁？
这波隔空互撕，是“特马”六月口水战的续集。月初，马斯克痛批国会支出法案，特朗普随即反击，扬言要重新审视特斯拉的政府合同和补贴，甚至暗示“友谊的小船说翻就翻”。那场风波一度以马斯克“悔过”、特朗普“点赞”的戏剧性和解收场。但表面的平静，掩盖不住深层的裂痕。
裂痕的根源，正是29日参议院以微弱优势通过的那个法案——特朗普力推的“大漂亮法案”更新版。核心变动是提前砍掉消费者购买电动车时7500美元的联邦税收抵免。这对依赖市场激励扩大电动车普及的产业，尤其是龙头特斯拉，无疑是一记重拳。马斯克次日就开炮，警告这政策是“自毁长城”，会摧毁美国未来产业和数百万就业，对共和党更是“政治自杀”，对美国造成“难以置信的破坏”。特朗普昨天的“返乡警告”，就是对马斯克这番激烈批评的强硬回击。
两位举足轻重的人物，围绕“补贴”这根导火索，将一场关于产业政策、国家竞争力与政治理念的深层博弈，赤裸裸地展现在公众面前。 一边是前总统及潜在回归者，高举财政紧缩和市场自由大旗，视补贴为企业“拐杖”；另一边是全球科技与工业巨头，强调产业政策对培育未来关键技术和保持全球领先地位的必要性。
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