14万买的风云A9L，开了快两千公里，油耗和空间是真香，但车机黑屏让我心慌

那天朋友问我，你那个“风云A9L”开着到底咋样？我说，别的不提，就冲这油耗和空间，我觉得这十四万花得是真值。

我买的这台是260超长续航版。平时上下班，我基本都用纯电模式，充满一次电，够我跑差不多一个礼拜的通勤。算下来，一周的电费也就一杯奶茶钱，二十块左右，这成本跟以前开油车比，简直可以忽略不计。周末要是想带家里人出去转转，跑个长途，我就切换到混动模式。跑高速实测过几次，油耗基本就四个出头，加满油充满电，续航能干到一千公里往上，心里特别踏实，完全没那种老要盯着油表看的焦虑。

说到空间，这车真挺给力的。我身高一米八，前排调好坐姿，头顶还有一拳多，一点也不压抑。后排更是宽敞，我坐进去膝盖离前座还有老大一截。关键是中间地台几乎是平的，有时候拉上同事或者朋友，坐中间那位也不会觉得腿没地方放，这点很加分。后备箱也够深，周末去超市大采购，或者一家人短途出游的行李，塞进去都绰绰有余，偶尔要装个大件，把后排座椅放倒也能应付。

这风云A9开起来的感受，用一个词形容就是“顺”。纯电模式下特别安静，提速是那种线性的感觉，不突兀，在市区里想超个车，脚下稍微给点力就有。发动机介入的时候，如果不是盯着能量流看，几乎感觉不到什么动静和顿挫。方向盘手感很轻，指向也准，在车流里穿梭或者停车入库都挺灵活。底盘整体是偏稳的调校，高速上跑到一百二，车身依然很稳当，给人信心。

不过，也不是哪儿都完美。最让我闹心的一次，是开车途中，中控大屏突然就黑了，然后自己重启。虽然车还能正常开，但当时心里咯噔一下，毕竟这玩意儿连着好多功能。平时这块屏幕的反应速度，有时候也会慢半拍，尤其是那些过渡动画，感觉帧率不高，不够跟手。另外，过减速带或者坑洼路面时，后排的颠簸感会比前排明显一些，滤震稍微有点硬，家里老人坐后面的时候，我会特意开慢点。

外观这块，我觉得风云A9L的设计在十五万这个价位里挺能打的。前脸那个格栅很大气，大灯造型也很精神，晚上点亮后辨识度很高。整个车身线条很流畅，带点溜背的造型，看着有点运动感。我选了白色，洗干净之后在太阳底下，漆面质感不错。

坐进车里，手能摸到的地方很多都是软性材料包裹，缝线也挺精细的，没什么廉价感。那个连体式的大屏，科技氛围是营造到位了，用起来也顺手。座椅是皮质的，软硬适中，包裹和支撑性都还行，开长途不容易累。

说到性价比，我觉得风云A9L的配置给得挺有诚意。这个价位，能买到一台空间这么大的插混中型车，还配备了L2级别的驾驶辅助、全景天窗、皮质座椅这些，确实很难挑刺。跟同价位的其他车比过，它的配置更全，能耗还更低，后期保养听说也不贵。对于我们这种普通家庭用户来说，算是花小钱办了件大事。

车机的智能化体验整体是好的。语音助手识别挺快，能控制空调、导航、车窗这些，开车时动动嘴就行，方便。L2辅助驾驶在高速上特别好用，打开自适应巡航和车道保持，能自动跟着前车跑，长途驾驶确实能轻松不少，脚和手都没那么累。

所以你要问我这车怎么样，我会说，它就像一个很实在的伙伴，能帮你省下真金白银，也能舒舒服服地装下一家人。但你也得接受它偶尔会犯点小迷糊，比如那块让人又爱又恨的屏幕。关于车机稳定性，好像不同的车主反馈也不太一样？不知道是不是个例。反正对我来说，它的优点足够让我包容这些小缺点了，毕竟，车无完车嘛。