“5月30日，尊界S800挂牌上市，顶配叫价101.8万！” 瞧见这消息，我脑子里嗡的一声：现如今这铁疙瘩都金贵成这样啦？
一百多个达不溜，搁二线城市都能攒个蜗居的首付，就为了盘一台车？
还是江淮跟华为捯饬出来的… 这价码，委实让人有点儿摸不着北。
这尊界S800，明面上打的是豪华的旗号，噱头也一箩筐：电驱、增程双管齐下，四座、五座任君挑选，外加什么四重门锁玄机、HUAWEI ADS 4高阶自动驾驶系统，听着科技范儿十足。
可，一百好几万的价位，真有人赏脸吗？
要我说，这事儿啊，得掰开了揉碎了看。
一方面，咱得认账，现在这些个新能源车企，是真敢狮子大开口。
动不动就五六十万，甚至破百万， 仿佛不卖贵点儿，都不好意思自诩高端牌子。
可关键是，高端不是靠吆喝的，得有硬通货。
像劳斯莱斯、宾利，人家是百年老店，历史底蕴、工艺传承，那是童叟无欺的。
你一个新丁， 蹦出来就挑战这个段位，消费者凭啥对你刮目相看？
另一方面，这背后也折射出咱们汽车圈儿的一个窘境：内卷。
卷到姥姥家了！
从十几万的代步车，到上百万的奢华座驾，都在铆足了劲儿堆砌配置、死磕技术、大打价格战。
厂家们都想赶上消费升级这趟顺风车，都想往金字塔尖儿上爬，可真正能站稳脚跟的，又有几个能数得过来？
当然，肯定有人会抬杠，说这尊界S800是江淮和华为联姻的，有华为的技术背书，兴许真有点儿干货。
这话不假，华为在智能座舱、自动驾驶这块，确实有两把刷子。
但问题是，技术溜不溜是一码事，消费者愿不愿为这份“技术溢价”掏腰包，又是另一码事。
毕竟，一百多万的选择，那可太多了，BBA（奔驰、宝马、奥迪）随便划拉，特斯拉Model X也能掂量掂量，凭啥非得是你尊界？
再说这个四重门锁机制。
听着安全系数杠杠的，可细琢磨琢磨，这玩意儿真的有那么吃香吗？
现在的汽车安全技术都迭代成啥样了，一般情况下，车门闹脾气锁死的情况，那是凤毛麟角。
就算真碰上点儿意外，也有专业的救援队。
搞这么复杂的门锁，反倒可能平添故障率，增加日后养护的成本。
还有这个定价，预售的时候， 放风说要卖100万-150万，结果真到了开卖那天，直接跳水到70.8万-101.8万。
这波操作，怎么看都像是为了博人眼球，先抛个高价，再来个降价促销。
可这种把戏，消费者早就门儿清了。
说到消费者，他们的心思也五花八门。
有人觉得，这车是“科技平替”，花小钱办大事，体验华为的黑科技。
也有人觉得，这车是“智商税”，砸这么多银子，买个江淮的壳子，亏大了。
还有人纯粹是吃瓜群众，等着瞧这车销量扑街。
与普遍认知不同， 实际情况是，国内消费者对豪华车的认知，还是比较认牌子。
牌子背后代表的是资历、调性、口碑，是多年积攒下来的家底儿。
一个新牌子，想在短时间内让人另眼相看，难度系数可想而知。
当我们习惯性地将原因归结为“消费者不识货”时，是否忽略了消费者对品牌价值的执念？
毕竟，买豪华车，不仅仅是买个代步工具，更是买一种格调、一种身份的象征。
尊界S800的横空出世， 其实也给咱们敲了个边鼓：汽车行业不能一味地堆料、死磕技术，更要注重品牌格调、用户体验。
要把产品打磨好，把服务做到位，才能真正俘获消费者的芳心。
一百多万的车，到底值不值？
这问题没有标准答案。
也许有人觉得物超所值，有人觉得纯属溢价。
但不管怎样，这都反映了咱们汽车行业正在经历一场洗牌。
一场从“制造”到“智造”，从“价格战”到“价值战”的转型。
而这场转型，最终得益的，还是普罗大众。
就像这尊界S800，它就像一面哈哈镜， 照出了中国汽车工业的凌云壮志，也照出了它面临的趔趄与困顿。
而它最终的归宿， 也将由市场这只看不见的手来裁决。
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