咱们今天来聊聊一件车市里挺有意思的事儿。
大家有没有想过一个问题，为什么有些东西，明明价格降了，看起来更划算了，买的人反而变少了呢？
就拿豪华汽车来说，沃尔沃这个牌子，在很多人心里那可是“安全”和“低调有内涵”的代名词。
特别是它的旗舰轿车S90，以前那也是四十多万的身价，现在优惠下来，很多地方三十多万就能摸得着了。
按理说，这门槛一低，应该是排队抢购的节奏啊。
可现实情况却让人有点摸不着头脑，就在不久前的7月份，这台车的销量居然只有一千一百多台。
这个数字是什么水平呢？
隔壁家的奥迪A7L，虽然自己也觉得卖得一般，但好歹也有一千六百台的进账。
沃尔沃S90这成绩，说实话，确实有点尴尬，也就是比那些更小众的凯迪拉克CT6或者捷豹XFL稍微好那么一点点。
这就让很多人纳闷了，新款车型明明配置还升级了，价格没涨，算是“加量不加价”的实在亲戚了，怎么就突然不香了呢？
这背后的原因，其实掰开来揉碎了看，还真不是一两句话能说清的，它牵扯到咱们老百姓买车时心里那杆最真实的秤。
首先，咱们得聊聊“面子”和“眼缘”这个事儿。
您想啊，能掏出三四十万来买一台车的人，他肯定不只是为了从A点移动到B点，这台车更多时候代表的是他的品味、身份和审美。
沃尔沃S90以前为什么能成功？
因为它拿捏住了一部分消费者的心理。
这些人可能不太喜欢奔驰宝马奥迪那种满大街都是的张扬，他们更追求一种沉稳、内敛、有文化底蕴的感觉。
老款的S90，那个竖条状的前脸格栅，方方正正，配上“雷神之锤”大灯，往那一停，就是一股子北欧绅士的范儿，不怒自威，特别稳重。
可问题就出在了新款的改变上。
汽车厂家为了保持新鲜感，总喜欢搞中期改款，就跟咱们手机系统升级一样。
但这次S90的“升级”，好像没升到大家的心坎里去。
最明显的变化就是前脸，把原来那个经典大气的竖条格栅，换成了一种斜着交错的网格。
有网友开玩笑说，这看着就像给西装革履的绅士，胸前绑了两根运动绷带，感觉一下子就不对了，原来的那种庄重感和高级感，削弱了不少。
这种设计可能想吸引更年轻的消费者，但问题是，沃尔沃S90的核心客户群体，恰恰是那些欣赏它原本那份沉稳的人。
你这么一改，老客户觉得味道不对了，新客户又可能因为品牌等其他原因，不一定会选择你。
这就造成了一种两头不讨好的局面。
当然，新款也有好的地方，比如全系都换上了照明效果更好的矩阵式LED大灯，晚上开车更安全；车里的中控屏幕也从原来那个镶嵌在里面的小屏幕，换成了一个悬浮式的大屏幕，科技感确实强了不少。
但对于一台豪华车来说，外观是第一印象，是敲门砖。
这块砖要是没递好，你里面装修得再豪华，很多人可能连门都懒得进了。
其次，也是最关键的一点，就是价格和竞争对手的问题。
很多人一看，价格从四十多万降到三十多万，这不是天大的好事吗？
但买东西，尤其是买大件，咱们不能只看绝对价格，还得看“相对价格”，也就是跟同级别的其他选择比，你到底值不值。
新款S90虽然官方指导价没变，但因为是新款上市，经销商给的优惠肯定不如之前清理老款库存的时候那么狠。
这么一算，一台配置不算太高的S90，把各种费用都加上，最后落地的价格，轻轻松松就跑到三十大几万，甚至快接近四十万了。
好，现在问题来了。
您手里攥着这笔钱，走进汽车城，您的选择可就太多了。
您的左手边，停着的是大名鼎鼎的奥迪A6L和宝马5系。
这两位可是这个级别的“常青树”，在中国市场经营了多少年，品牌形象、口碑、保值率，那都是深入人心的。
开出去，无论是商务接待还是家庭聚会，大家都认，这就是“成功”的标志之一。
您的右手边，可能还停着打折力度同样不小的奥迪A7L，虽然定位有点不一样，但奥迪那四个圈的品牌号召力摆在那儿。
这个时候，销售会问您：“先生/女士，您看看，差不多的价格，您是选品牌更响亮、大家更认可的奥迪宝马呢，还是选这台沃尔沃？”
面对这个问题，绝大多数人都会犹豫。
这不是说沃尔沃S90不好，它的安全性是公认的世界顶级，座椅的舒适度也是出了名的。
但在中国这个非常看重品牌附加值的市场里，沃尔沃的品牌力，确实还无法和奔驰、宝马、奥迪这“一线三强”相抗衡。
大家会想，我花了同样的钱，为什么不买一个在别人眼里“更高级”的牌子呢？
这就是最朴素，也最现实的消费心理。
最后，还有一个稍微懂点车的人会琢磨的事，那就是“出身”问题。
这个听起来有点玄，但其实很简单。
沃尔沃S90的发动机是横着放在车头的，然后用前轮驱动。
而奥迪A6L和宝马5系呢，它们的发动机是纵着放的，主要靠后轮驱动。
这两种方式有什么区别呢？
打个比方，前轮驱动就像是有人在前面拉着你走，急加速的时候车头容易抬起来，转弯快了也容易往外甩，操控起来的感觉没那么精准。
而后轮驱动呢，就像是有人在后面推着你走，前后重量更均衡，开起来更稳当，加速和过弯的感觉也更顺畅，更有驾驶乐趣。
对于日常上下班代步，这点差别可能感觉不出来。
但对于一台定位在豪华行政级的轿车来说，这就成了一个“血统”问题。
消费者会觉得，我都花了这个钱了，你得给我一个技术上更高级、更符合豪华车身份的底盘结构。
沃尔沃S90这种“拉着走”的方式，虽然能节省出更多的车内空间，但在很多追求驾驶感受的消费者眼里，终究是差了点意思。
所以你看，沃尔沃S90销量下滑，真不是一个孤立的原因造成的。
它就像一个连锁反应：一个不太成功的“整容”，让老粉丝爱不起来；一个看似优惠、实则依然要和“BBA”正面硬刚的价格，让它在残酷的对比中落了下风；再加上一些技术层面上的“先天不足”，让那些挑剔的买家找到了拒绝它的理由。
这一切都说明，现在的中国消费者真是越来越精明，越来越懂车了。
大家不再是只看个车标、听个牌子就掏钱的时代了。
大家会从外观设计、品牌价值、实际价格、技术含量等方方面面去比较，去权衡。
沃尔沃S90遇到的困境，其实也是给所有豪华品牌提了个醒：想在中国这个全球竞争最激烈的市场里站稳脚跟，光靠降价和讲过去的故事，已经远远不够了。
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