市场格局，真的要变天了？
12680元起！
新大洲本田两款新车，硬是把“卷”字，刻进了踏板车的心里。
国内摩托车市场，这两年那是相当热闹，各种新车层出不穷，竞争更是白热化。
就在大家以为150cc水冷踏板已经卷到“配置拉满”的时候，新大洲本田又一次刷新了我们的认知。
9月20号，他们在重庆扔出了两枚重磅炸弹：NS150XC和Square X125。
这俩车，以一个让人难以置信的起售价——12680元，直接瞄准了消费者最关心的“价值”二字。
笔者拿到资料的时候，第一反应就是：本田，你这是要搞事情啊！
“ADV范儿”拉满，NS150XC：不只是一辆踏板
先说说NS150XC，这车，名字里就带着一股子“不走寻常路”的气息。
它可是本田在国内推出的首款入门级ADV踏板车，这消息一出，多少车友的心，是不是已经开始躁动了？
我仔细研究了一下它的设计，简直就是把那款风靡全球的160ADV的精髓，给原汁原味地搬了过来。
那车身线条，饱满而紧致，多维曲面的运用，让它看起来张力十足，既有HONDA标志性的硬朗，又透着一股子运动的活力。
你有没有想过，一辆踏板车，也能让你骑得这么有底气？
787mm的座高，这可是个关键数字！
它意味着，哪怕是身高一米六的朋友，也能轻松双脚触地，获得十足的操控信心。
这不仅仅是降低了门槛，更是对骑行安全的一种保障。
笔者认为，这种对人体工程学的极致考量，是衡量一辆好车的重要标准。
为了应对各种复杂路况，NS150XC采用了坚固的管式车架和前置油箱设计。
这俩配置，可不是摆设。
管式车架，大大提升了车辆的抗扭刚性，让你在颠簸路面也能稳如磐狗。
前置油箱，不仅优化了车身配重，关键是，它为车把下方的储物空间腾出了宝贵的“地盘”，续航和载物能力，就这样被巧妙地平衡了。
想想看，一次进山撒野，或者日常采购，这点空间，能解决多少难题？
配置方面，新大洲本田这次是真“卷”到家了！
KYB前后避震，前叉更是用了性能出色的倒置设计，后避震还带气囊，这在同级别里，简直是“降维打击”。
再加上玛吉斯的高抓地轮胎，日信刹车卡钳，以及博世的双通道ABS，甚至还有弯道ABS！
我敢说，这套安全配置，直接把小排量踏板车的安全标准，提升到了一个全新的高度。
这不像是简单的参数堆砌，更像是对骑行安全的“郑重承诺”。
TFT全彩仪表、智能车机（支持胎压监测、蓝牙互联），还有那个方便至极的无钥匙启动，更是让每一次出行，都充满了科技感和便捷性。
动力系统，它搭载的是那款基于PCX160 ESP+技术改进而来的SHEP发动机。
12:1的高压缩比，11.4kW的最大功率，14.4N.m的最大扭矩，这组数据，在低扭爆发力和燃油经济性之间，找到了一个绝佳的平衡点。
笔者认为，这种“恰到好处”的动力输出，最能体现一台发动机的功力。
而Pro版本，更是锦上添花，原厂就配备了ADV尾箱、高强度护杠和后行车记录仪，这不就是把那些摩旅玩家的心思，给揣摩得透透的吗？
“机甲风”实用派，Square X125：12680元，不只买个代步工具！
再说说Square X125。
这车一出场，就自带“硬核”属性。
它延续了本田祖玛家族的经典韵味，但又融入了大量硬朗的矩形元素，构建出一种别具一格的“机甲风格”。
在如今清一色圆润造型的踏板车里，它绝对是个“异类”，但也正是这份独特，让它在人群中一眼就能被认出。
车友们称它为“踏板化幼兽”，我觉得这个形容，太贴切了，既有力量感，又不失灵巧。
它的核心，是那副强悍的管式车架，这保证了车辆的结构强度。
更绝的是，它的车头、中梁以及那个可翻转的后座设计，都充满了对实用性的极致考量。
这使得它的载物能力，远超普通踏板车。
笔者在实际体验中发现，这种设计上的巧思，能极大地拓展车辆的使用场景，让它不仅仅是一辆代步工具。
有没有想过，一辆125cc的踏板车，也能给你带来越级的安全感？
Square X125，就是同级别中首款搭载双通道ABS的车型！
12680元的价格，硬是把这份安全配置给带到了消费者面前。
这不仅是配置上的突破，更是对用户安全的“诚意回应”。
前后LED大灯，管式手把加上独立的前踏脚板，这些细节都极大地提升了操控的灵活性。
而全地形的龟背轮胎和可调后减震，更是让它能够从容应对城市通勤，甚至轻度的非铺装路面。
更牛的是，原厂还提供了可折叠后鞍座、小桌板等一系列“神级”拓展方案。
你是个钓鱼爱好者？
装上小桌板，简直就是移动的钓鱼平台！
你喜欢改装？
这车给了你无限的想象空间。
笔者认为，这种“可玩性”，是Square X125最吸引人的地方之一，它满足了用户多元化的需求，正如古人所言：“海纳百川，有容乃大。”
动力方面，它搭载的是本田那款口碑极佳的ESP风冷发动机。
经过重新调校，更侧重于低速扭矩的输出，7kW的最大功率和10N.m的峰值扭矩，足以应对日常骑行中绝大多数场景。
而那个自动静音启停功能，在城市拥堵时，更是能为你节省不少油费，这可都是实实在在的“真金白银”啊！
打破“低配高价”魔咒，新大洲本田的“价值哲学”
在如今150cc水冷踏板车“配置战”愈演愈烈的当下，新大洲本田的这两款新品，可以说精准地切中了市场痛点。
NS150XC凭借弯道ABS等越级配置，直接打破了合资车型“低配高价”的刻板印象。
而Square X125，则用12680元的价格，将双通道ABS这一安全利器，带入了125cc实用车型市场。
笔者认为，这背后，是新大洲本田对年轻化、个性化需求的深刻洞察。
他们与本田技研的技术协同，保证了全球车型的品质基因，同时又针对国内市场，在配置和定价上进行了精准的优化。
从NS150XC的ADV越野风，到Square X125的跨界实用主义，它不仅完善了自身的产品矩阵，更以一种“技术下沉”的方式，推动了整个踏板车市场的价值升级。
这不正是“授人以鱼不如授人以渔”的道理吗？
它为消费者提供了一个“品质与性价比兼顾”的全新选择，这种“价值哲学”，值得我们深思。
想想看，当你骑着NS150XC，在山路上洒脱驰骋，感受那份自由与力量；或是驾驭着Square X125，载着满满的收获，穿梭于城市的大街小巷，享受那份便利与乐趣。
这两款车，不仅仅是交通工具，更是你生活方式的延伸，是你个性的表达。
笔者相信，它们一定会成为你旅途中，最可靠的伙伴。
全部评论 （0）