你琢磨过没，拿十几个W，能捣鼓点啥？

帝都犄角旮旯里一间斗室？

还是说，勒紧裤腰带，整一辆二手特斯拉Model 3耍耍？

最近，二手车市风声鹤唳。

一辆2020款长续航后驱版Model 3，溜了六万多公里，居然只要十二万挂零。

当年新车落地快要奔四十万，三年光景，打了骨折价，这价码，着实让人心痒痒。

且慢，先按捺住躁动的心。 这“心动”的背后，门道深着呢。

明面上看，这车性价比杠杠的。

配置不寒碜，全速自适应巡航、L2辅助驾驶，该有的都有了。

续航也凑合，官方撂出668公里，实打实能跑多少另说。

动力那更是不遑多让，百公里加速5.3秒，让一众油车望尘莫及。

加上电车省银子，一年电费一千出头，简直是通勤利器。

可问题来了，咋就这么跳楼价呢？

一种揣测是，车商急着脱手，回笼血本。

毕竟，二手车这行，讲究的就是快进快出。

另一种可能，车况恐怕不那么尽善尽美。

终究是二手货，有没有出过幺蛾子，有没有隐疾，都得擦亮眼睛。

再咂摸咂摸，这背后折射的是整个电动车市场的风云变幻。

想当年Model 3横空出世，直接把电动车江湖搅得鸡犬不宁。

可今时不同往日，新势力造车如雨后春笋，比亚迪、小鹏、蔚来，个个都不是善茬。

Model 3的优势，正被一点点蚕食鲸吞。

这好比当年大哥大初出茅庐，谁手里攥着一个，那都是身价的象征。

可现在呢？

智能手机白菜价，大哥大早就进了博物馆。

所以，Model 3身价下探，是历史的必然。

有人振振有词，这是特斯拉的“鲶鱼效应”，倒逼其他车企奋起直追。

这话不假，但对特斯拉而言，也面临着如履薄冰的境地。

如何在白热化的市场厮杀中固守阵地，如何拔高品牌溢价，是摆在特斯拉案头的一道考题。

还有人忧心忡忡，二手电动车不值钱，买了就贬值。

这话也有几分道理。

电池损耗、技术更迭，都会左右二手电动车的行情。

然而，如果你的诉求明确，就是代步工具，而且囊中羞涩，那这辆二手Model 3，或许能派上用场。

横竖，花十来万买辆Model 3，开出去也倍儿有面儿。

不过，下手前务必做足功课。

查查维保记录，请个懂行的朋友掌掌眼，最好能去专业的检测机构把把脉。

别光图便宜，到时候买回来一堆糟心事。

聊到用车开销，电车确实比油车抠门。

但也要掂量掂量充电桩这茬事。

如果你住的小区没地儿充电，或者充电像挤牙膏，那用电车可能还不如油车省心。

总而言之，买二手Model 3，就像赶集相亲。

头一眼看着对眼，但要摸清底细，才能知道是不是天作之合。

别被低价迷了眼，理性权衡，才能做出不后悔的选择。

话又说回来，当年掏将近四十万买Model 3的人，现在瞅见这行情，估计心里五味杂陈。

但这就是市场铁律，谁也胳膊拧不过大腿。

只能说，早买早享受，晚买捡便宜。

所以，十二万多买特斯拉Model 3香不香？

这问题没有金科玉律。

关键在于，你图个啥，你能忍啥。

想明白了这些，答案自然水落石出。

就像当初拥抱新能源，有人冲着牌照去的，有人迷恋智能座舱，而有人，纯粹是想赶个时髦，体验一把科技的快感。