魏牌高山又出新车了，2025款，预售28.98万。
一堆人问，贵吗？
这个问题本身就很有问题。都什么年代了，还在讨论“贵不贵”？现在的车圈，或者说，现在这个大型“蛊场”里，唯一的议题是“活不活”。
所有定价，都不是价值的体现，而是求生欲的咆哮。
长城这波操作，属于不装了，摊牌了。
你看，2025款高山7，跟在售的高山8，价格就差两万。官方解释是配置一样，定位略有区别。
翻译一下就是：我用自己的左手，给自己右手来了一记降龙十八掌。
这套路，典中典之我背刺我自己。
为什么？因为不这么干不行了。隔壁理想MEGA虽然把自己玩成了“公路高铁”，但理想L系列依然是绕不开的大山；岚图梦想家天天喊着要“遥遥领先”；腾势D9更是重量级，坐那儿不动都自带气场。
更别提还有个小鹏X9，直接从MPV赛道给你瞬移到了“星际迷航”片场。
整个市场已经不是红海了，是血海。里面还飘着各种鲨鱼和哥斯拉。
长城心里门儿清，再端着“高端”的架子，不下场跟这帮疯子肉搏，那下一个被抬走的就是自己。所以，与其让别人来掀桌子，不如自己先把桌子腿卸一根。
至于高山7和高山8那点区别，什么车长短了23厘米，轴距短了6厘米，第三排电动变手动……这重要吗？
不重要。
这就像修仙小说里，你练成了《九阳神功》，我练的是《九阳神功青春版》，内力输出差了5%，但价格便宜了20%。只要不是去华山论剑非要争个天下第一，平时下山打个劫、泡个妞，够用了。
对于大部分消费者来说，他们根本分不清，也懒得分清。他们只知道，哦，魏牌那个大MPV，现在不到30万就能拿下了。
这就够了。
这是一种极其精准的刀法，砍的不是配置，是消费者的决策门槛。
再来说说这个“家用MPV”的概念，讲真，这本身就是一场精心策划的“骗局”。
谁家日常通勤真的需要一台超过五米长、两米宽的“陆地巡洋舰”？你以为你是谁？星际舰队总司令？
我作为一个中年人，我太懂了。
MPV的核心卖点，从来不是给老婆孩子坐的，而是给那个坐在驾驶位上，或者偶尔奢侈地坐在第二排的男人，一个移动的“精神避难所”。
它就像一个压缩毛巾，平时看着就是个代步工具，一旦你需要，它能瞬间膨胀成一个书房、一个会议室、一个能让你短暂逃离现实的“任意门”。
老婆孩子在后面叽叽喳喳，你在前面听着郭德纲，互不打扰，这才是和谐家庭的真谛。
所以，高山7上那些花里胡哨的东西，双15.6英寸大屏、Nappa真皮、冰箱彩电大沙发，本质上都是服务于这个“幻想”的。
尤其是第二排那两个独立的航空座椅，加热通风按摩一应俱全，还能选装零重力。你往上一躺，腿托升起，音乐打开，感觉自己瞬间就从一个油腻的中年人，飞升成了指点江山的霸道总裁。
虽然这种感觉只能维持从公司到家的半个小时，但就是这半个小时，值回票价。
这他妈才是生活！
至于那个需要花八千块选装的零重力座椅，我觉得这简直是天才设计。它筛选的不是用户，是信仰。愿意为这个功能掏钱的，才是真正“悟了”的人。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是这个理儿？
然后我们聊聊技术，这又是另一个大型行为艺术现场。
高山7搭载1.5T插混，纯电续航172公里，综合续航900多公里，百公里加速5.7秒。
数据漂亮吗？漂亮。
有用吗？不好说。
纯电续航172公里，那是实验室里用最温柔的脚法，配合天时地利人和跑出来的。你拿到手，冬天开个空调，夏天堵个车，能有120公里都得给它烧高香。
5.7秒破百，更是一个反人类的设计。我上次开一个这么大的车，还是公司的金杯，拉着一车服务器去机房，那感觉，跟开船一样。你开着一台MPV，满载着一家老小，去跟隔壁的特斯拉Model 3玩儿零百加速？你怕不是心态爆了，后排的孩子直接把昨天晚饭都给你颠出来，老婆的巴掌能让你体验什么叫真正的“百公里加速”。
还有那个咖啡智能驾驶辅助，全车27个传感器，城市+高速NOA。
听着是不是很赛博朋克？感觉方向盘焊死，你直接可以在车里打麻将了。
但现实是什么？
现实是，自动驾驶的终极奥义，不在于你的激光雷达有多牛，算法有多先进，而在于你能不能精准识别一个从路边斜着杀出来的“老头乐”。
那个神出鬼没的走位，那种不讲道理的变道，三体人看了都得气活过来，太阳都要一个趔趄。你的NOA能预判大爷的预判吗？不能。
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
所以，这些高科技配置，更像是一种“军备竞赛”。大家都有，所以我不能没有。它是一种心理安慰，证明我这三十万没白花。至于用不用，怎么用，那是另一回事。
能过，就是能过。
所以，回到最初的问题，2025款高山7，预售28.98万，到底值不值？
这已经不是一个产品力的问题，而是一个姿态问题。
长城通过高山7，向整个市场发出了一个信号：我不玩了，我不过了，你们也别想好活。
它就像一个在酒局上一直默默无闻的老实人，突然站起来，端起一瓶白的，对所有人说：“我干了，你们随意。”
就问你怕不怕？
高山7的产品力，放在这个价位，绝对是能打的。它的空间、它的舒适性、它的“中年男人避难所”属性，都精准地戳在了目标用户的痒处。
但是，它的成功与否，已经不由它自己决定了。
它取决于理想L8会不会连夜开会，把价格再往下砸两万；取决于腾势D9的改款，会不会把后排座椅直接升级成龙椅；取决于某个不知名的“新势力”，会不会突然掏出一个续航2000公里，售价19.9万的“修仙级”MPV。
所以它能不能火，根本不取决于它的产品有什么天赋点，而是取决于同行们接下来能疯到什么程度。
它只是这场大型发疯派对里的一个新人，正在小心翼翼地问：“大哥，这杯酒我干了，能让我上桌吗？”
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