作为AMG家族中最具分量的两款高性能SUV，新款GLE63S与GLS63的同步更新，在这个电动化浪潮席卷的年代显得有些意味深长。当行业内关于V8引擎即将退出历史舞台的传言此起彼伏时，阿法特巴赫的工程师们用行动给出了回应：那台4.0升双涡轮增压V8不仅还在，而且经过了一次从内到外的深度进化。这两款旗舰SUV的登场，更像是AMG在大排量燃油车时代的一道郑重宣言。
新款GLE63S和GLS63在第一眼就能让人感受到视觉上的升级。前脸保留了AMG标志性的垂瀑式进气格栅，但经过重新设计的前包围拥有了尺寸更大的进气口，这一切都是为了让升级后的V8发动机获得更充沛的散热气流。LED大灯组内部也经过调整，日间行车灯采用了风格化的三叉星徽图案，点亮之后的辨识度相当高。
车身侧面和尾部的变化同样可圈可点。AMG为这两款车型提供了从21英寸到22英寸的多套专属轮毂选择，配合略微外扩的翼子板造型，力量感呼之欲出。车尾依旧是双边四出排气管和重新设计的扩散器组合，在视觉冲击力和空气动力学之间找到了不错的平衡点。整体来看，这一次改款没有大刀阔斧地推翻重来，而是在原有轮廓上进行了精准的细节雕琢，让AMG应有的战斗气息更加纯粹。
进入座舱，最先感受到的是材质与工艺的全面升级。车内大面积覆盖了高级Nappa真皮，座椅、门板等关键区域均辅以菱形缝线或双拼色设计，触感细腻且质感出众。中控台、方向盘及门板处大量采用了AMG专属碳纤维饰板，在减轻重量的同时营造出强烈的竞技氛围。这种将豪华与运动融合在一起的设计语言，让座舱呈现出一种独特的双面性格——带着客户上车时，Nappa真皮和精致缝线传递的是“这车不便宜”；切换到运动模式后，碳纤维饰板和AMG徽标又提醒着副驾“这车不好惹”。
科技配置方面，双12.3英寸高清显示屏构成了核心的数字化座舱。全液晶仪表盘和中控触控屏搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，支持“读心语音助理”和AR实景导航。更重要的是，AMG专属的UI界面提供了多种显示主题，可实时呈现G值、功率、扭矩等性能数据，跑赛道或山路时只需瞟一眼就能掌握车辆动态极限。最新款AMG高性能方向盘也更新了控制按钮布局，驾驶模式选择旋钮和金属换挡拨片集成在一起，操作更加顺手。64色环境氛围灯支持随驾驶模式或音乐律动，配合Burmester环绕立体声音响系统，无论是日常通勤还是长途巡航，座舱内的体验都足够让人满意。
对于那些追求独一无二的高端用户，AMG通过MANUFAKTUR个性化定制项目提供了丰富的选择空间。从车漆颜色开始，除了常规色系外，还有诸如游艇蓝、哑光灰等大胆配色可选。内饰方面，松露棕、玛奇朵米等高端皮革配色，搭配不同颜色的缝线，几乎可以满足任何挑剔的审美需求。
特殊材质的应用同样值得关注。开孔木饰板与碳纤维纹路的选择，让车主可以根据自己的喜好定义座舱的风格基调。从选色到最终交付，整套定制流程本身就是一种专属服务体验。对于这个级别的买家来说，这份独特性恰恰是区别于普通AMG车型的核心价值所在。
动力系统才是这次升级的真正重头戏。新款GLE63S和GLS63搭载了代号M177 EVO的4.0升双涡轮增压V8发动机，虽然最大功率依然维持在612马力、峰值扭矩850牛·米——数字上没有盲目拉高——但发动机内部经历了近乎脱胎换骨的变化。其中最引人注目的创新是采用了平面曲轴技术，这项此前主要应用于高性能跑车的设计，能够有效降低旋转质量，使发动机转速提升更加顺畅。同时，重新设计的进排气通道、优化的燃油喷射系统以及对涡轮增压器的改进，都让这台V8在满足严苛排放法规的同时，保留了应有的性能底蕴。
配合第二代集成式启动发电机（ISG 2.0）的48伏轻混系统，可在需要时额外提供23马力和205牛·米的辅助输出，尤其是在起步和低转速区间，电动机的帮助让动力响应更加迅捷。GLE63S从静止加速至100公里/小时仅需3.9秒，而尺寸更大的GLS63也能在4.2秒内完成破百，最高时速均被电子限速在280公里/小时。
传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，搭配可完全无级调节的AMG Performance 4MATIC+全轮驱动系统，以及电子控制的后桥限滑差速器。底盘方面，AMG RIDE CONTROL+空气悬架与AMG主动侧倾稳定系统协同工作，后者每秒可扫描路面多达1,000次，实时抑制车身侧倾。从舒适模式到运动增强模式，不同驾驶模式下的动力输出和底盘响应差异明显——舒适模式下它愿意用高档位巡航，车内噪音控制得很好；一旦切到运动模式，排气阀门打开，V8的声浪和换挡冲击立刻让人意识到这不是一台普通的GLS。
在大型豪华性能SUV这个细分市场里，GLS63的定位颇为独特。它既要兼顾全尺寸SUV的三排座空间和日常舒适性，又要提供接近超跑的性能表现，这种“既要又要”的产品取向，注定了它只属于极少数用户。
与竞争对手相比，GLS63的优势颇为清晰。宝马X7 M60i搭载4.4升V8发动机，输出约530至555马力，动力水平略低于GLS63，虽然X7在改款后内饰质感大幅提升，但整体豪华氛围和AMG专属调校带来的驾驶沉浸感，两者之间仍有差距。路虎揽胜运动SV将马力推到了635匹，0-100km/h加速仅需3.8秒，在直线上确实更快，但路虎的定位更偏向越野与运动性能的融合，而GLS63在三排座空间的实用性、后排舒适性配置以及奔驰品牌在商务场景中的号召力上，依然有自己的护城河。至于宾利添越或兰博基尼Urus，价格门槛大幅提升，GLS63在性价比与日常实用性方面的优势反而更加突出。
这台车的用户画像也相当清晰——企业家、高管、那些需要兼顾商务接待与个人驾驶激情的精英群体。他们不需要在“三排座”和“驾驶乐趣”之间妥协，每天接送家人时它是温柔的大块头，周末跑高速时一脚油门下去，850牛·米的扭矩会让车速迅速攀升，变道超车干净利落。
新款GLE63S和GLS63在豪华与性能之间找到了一个让人满意的平衡点。在这个时代，AMG没有选择激进的电动化转型，而是将V8发动机进行深度进化，在满足排放法规的前提下，尽可能保留了大排量燃油车应有的机械质感。这或许不是最快的性能SUV，但却是少数依然坚守八缸阵地、并把“一人一机”精神延续下来的作品。
你觉得GLS63这样的全尺寸高性能SUV，更适合自己开着享受驾驶，还是坐在后排享受奢华？
