想要亲身验证一套智驾系统的真实实力，最好的方式永远是开上真实道路，去走那些日常通勤里最常遇到的街巷、小路与突发路况。作为首批实装华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，启境GT7已于6月26日正式上市，目前已在全国90城超300家门店开放实车试驾，消费者当下只有前往启境门店，才能直观感受这套系统在各类非标场景下的适配能力。
华为乾崑智驾ADS 5表现到底有多惊艳？启境 GT7的全域实景路测直播有答案。7月11日，启境汽车 CEO刘嘉铭、华为高级副总裁兼引望公司CEO靳玉志携手资深汽车媒体人吴佩，驾乘启境GT7的量产车，选择了一条充满真实路况的通勤路线，全程途经城市主干道、多岔路口、拥堵街巷、施工路段与园区内部道路，混杂了大量非标场景。这些场景没有统一的标准形态，路况随机多变，恰恰是日常出行中最常遇到的状况，也最能考验一套智驾系统的真实适配能力。整场直播全程无脚本，所有路况均为真实道路的随机状态，直观呈现了这套系统在非标准环境下的成熟表现。
具体到几个用车场景，首先是窄路类场景的适配优化。华为乾崑智驾ADS 5依托前向、后向与侧向感知系统的深度协同，可精准测算车辆与两侧障碍物之间的剩余通行宽度，平稳控制车辆低速借道通过，全程方向与车速控制细腻平顺，不会出现频繁的启停与修正。遇到对向驶来车辆、空间不足以两车并行的会车场景，系统还能主动判断通行空间，自动倒车避让至合适位置，让对向车辆先行，贴合日常道路通行的交互逻辑，也还原了成熟驾驶员的会车习惯。
遇到空间不足的窄路掉头场景，这套系统同样具备成熟的应对能力。当道路宽度不足以一次性完成掉头时，车辆会自主规划行驶路径，通过前进、倒车、再前进的三点式掉头动作完成转向，全程方向控制顺滑流畅，没有多余的来回修正动作，操作节奏与经验丰富的驾驶员高度接近。这类能力在小区内部、街巷小路等场景中实用性极强，即便是驾驶经验不足的用户，也能从容应对窄路掉头的状况，不用下车观察、反复调整。
更具突破性的是无标线道路的通行能力。华为乾崑智驾ADS 5具备自主生成虚拟车道的能力，即便没有地面标线，也能通过感知系统识别道路边界与周边环境，生成虚拟行驶路线，控制车辆自动靠右行驶，并主动预留出会车空间。面对没有交通信号灯的无保护左转路口，系统也能精准观察对向车流、非机动车与行人动态，判断合适的通行窗口，平稳完成转向操作。
针对更多元的出行场景，这套系统也做了全面适配。无论是郊区的乡道土路、山地的挂壁公路，还是草原、沙漠的非铺装路面，用户都可以根据路况随时激活智驾功能，系统会根据路面状态与环境特征调整驾驶策略，保障通行的安全性与平顺性。这种全场景的适配能力，让智能驾驶不再局限于城市标准道路，即便是周末自驾出游、去往郊外景区，也能享受到智能辅助带来的轻松体验。
RCA 漫游巡航模式的加入，进一步拓宽了智驾的使用边界，也降低了使用门槛。传统的智能领航功能需要提前设置导航目的地，只能沿规划好的路线行驶，更适合通勤、长途这类有明确目的地的出行。而漫游巡航模式无需设置导航，一键激活就能开启智能巡航，车辆会自动完成车道保持、跟车行驶、路口减速等操作，非常适合短途代步、园区闲逛、陌生城市漫游这类没有明确目的地的随性出行场景。周末沿着城市景观路散心、在郊外漫无目的地兜风时，不用规划路线也能享受智能辅助，让智驾从单纯的通勤工具，变成了适配多元出行需求的出行伙伴。
这些能力的落地，离不开底层架构与研发投入的支撑。依托 WEWA 2.0 智能辅助驾驶架构，华为乾崑智驾ADS 5实现了感知、决策、执行全链路的优化升级，对复杂场景的识别精度、决策速度与执行平顺性都有显著提升。背后则是长期高密度的研发投入，海量真实道路数据的训练与打磨，让系统能够适配更多元、更随机的真实路况，而不仅仅是标准化的测试场景。
启境GT7首批提车全国即享华为乾崑智驾ADS 5，用户拿钥匙当天就能体验到全场景覆盖的智驾能力，不用等待后续的版本更新，也不用等待特定场景的开放名单。
如果你也想亲自感受这套适配多元路况的智驾系统，不妨前往就近的启境门店预约试驾，赶紧预约到店吧。
