说起来你可能不信，雷克萨斯ES这次居然出了纯电版，而且价格比混动还便宜。我试驾完双电机四驱的ES 500e之后，第一反应是：这车坐进去真舒服，开起来真安静，但一看充电速度，又把我拉回现实。
先划重点：ES 500e起售价约5.2万美元，对标特斯拉Model 3，但内饰质感直接甩开后者一条街。我试的还只是入门Premium版，黑棕配色加上木纹面板里嵌着的背光按键，细节很顶。门板上的纹理摸起来也很有感觉。14英寸中控屏+12.3英寸仪表，无线CarPlay还能把地图投到仪表盘上，实用度在线。不过音响一般，想要马克莱文森得加钱上高配。
再说动力和续航。双电机338马力，零百5.1秒——放在油车时代算快了，但在如今电动车里只能算“够用”。电池74.7度，不大，车重却接近2.3吨，所以续航只有276英里（约444公里），而且充电功率最高才150kW，隔壁奔驰C级电动都奔着300kW去了。这确实是硬伤。
但开起来呢？默认模式就很好，转向轻柔、底盘沉稳，过减速带虽然能感到电池的重量，但大部分时间都像在滑行。隔音绝了，风噪胎噪几乎听不见。我暴力驾驶加高速跑下来，能耗3.8英里/度，换算续航居然比官标还多了十几英里，算是意外之喜。
槽点也有：切换驾驶模式要进两层菜单，没有单踏板模式（对老油车用户倒可能是福音），运动模式下转向变沉还有模拟声浪，但悬架没变，所以意义不大。
总的来说，这车像一位穿着西装的稳健派，不暴躁，但很体面。如果你不追求极速快充和极限续航，更看重每天通勤的舒适和格调，那ES 500e反而很香——尤其考虑到它比混动版还便宜。
