哈啰顺风车的最新功能，严格是个挺实用的尝试。你对于顺风车这个模式来说，高速费一直是个门坎，也是一堆问题的根源。特比如说某次我朋友搭车，他刚出门就跟司机说明了，"高速我出50%，别让我掏太多"。搞了好半天，沟通还没成，因为语言不懂，或者心里那个到底谁该出高速费才搞得眉头一皱。这样，线上的明确表态是不是能帮大忙？我倒觉得很有可能。
你别看表面上，这个东西内容很简单——乘客提前说我愿意分摊高速费，司机提前可以知道，让双方心里有底。细想来，这套路和我们平时点餐一样：想要加辣，不想加料。你说是不是？如果都能在出发前把这个坑填平了，后续的我愿意还是不要就少扯不少。车主看了乘客的意愿，还能自主决定接不接，谁都不想白跑一趟，然后还白扯。
这事看着简单，但我心里吐槽一句，平台还真是把高频次的误会用线上平摊了。就像我刚才翻了下笔记，十几次乘客和司机调笑着聊高速，最后都变成了你怎么不出高速费的看家话题。平时哪里就信口开河说没关系，我出点快递费就行。这其实反映出，很多人还没完全认知怎么合理分摊高速费，因为，哈啰调研也披露过：大约一半乘客愿意出高速费，车主里只有小部分完全反对，意味着双方还是能找到调和点的。
但是，话又说回来，这个功能真的能解决所有问题？还真不一定（这段先按下不表）。实际上，有个隐藏的逻辑，根本没人提——不少平台实际上利用虚假定位骗司机。比如说，我朋友搭车点，司机实际上开到10公里外，平台地图偏偏显示目的地只差3公里， aspirational的顺路变偏路。这不，一路上谁都知道，目的地离高速口又远又快，结果到了，才发现高速费是要额外分摊的。这个套路，真心是个骗，但大部分人都还没意识到实情。
更别说那些为了躲堵，绕远走国道，线路跑得远，时间虽然多了，但高速费就少了。就算乘客付了100块高速费，但实际走更长路，实际高速费可能才50，谁又能说这个付费公平？这个问题，说白了，最开始就没个合理的计费机制。平台按走高速最短距离来定价，乘客拒绝出高速，那就按国道距离算，理论上合理。
实际上没谁真的完全按比例分摊高速费，要是乘客不想出高速费，车主就根本不接单，这个逻辑简单又实在。平台起初愿意让用户自己选，其实也是一种折中——多找借口让用户自己决定想不想花那钱。
那你有没有想过，滴滴前几年也是推过高速费线上分摊的功能？但结果是什么？司机反映：点了愿意分摊后，打电话去沟通，乘客居然说不出钱了。你说乘客是不是在搞事情？或者说，平台这个算法和规则，顶多能在形式上控制，但最核心的问题——谁出这个高速费及其公平性，其实还没有根本解决。
有的司机也很愤怒：高速费割得太多，我还得考虑油钱、折旧费，一路上折腾这么久，起码得赔点啊。心里其实明白，平时这高速费一旦变成明面上的自己交，那些拼车乘客就会变得要求多蚂蚁，不合理的‘备注’就出来了。平台没有出面理清，只让司机自己纠结。
平台也有办法——比如说，把高速费算进车价里，或者加到总价上。你说是不是？这样一来，乘客一看，全部一块打包，出多少高速，平台就多收点，平摊成本，事都解决了。但实际操作中，司机会不会把油费、时间成本都转嫁到价格上？我猜，没细想过，这心算又怎么算。
回头看，也许，顺风车在这个环节要变得更完善，不是只靠线上表态，而是必须让车主和乘客都能看到实打实的数据，才有可能减少这些尴尬和分歧。
你怎么看？真要做到高速费按实际出，还是说——让这个成本自己打包在车价里，不让双方太多操心，才是长久之计？问完这个你出还是我出，你是不是也觉得，根本就不止于出不出高速的问题，更多时候，是信任和公平感在作祟？
平台后续是不是还会加强这个线上意愿表达的功能，类似滴滴提前选择是否走高速，我觉得挺值得期待。只是，到底能不能真正扭转这个固有的认知和惯？还不是我一个人说了算。
这事儿也让我想起一个问题，像我们平时租车，怎么也得提前明确含油还是自加油，否则就会有不必要的尴尬。顺风车不也是一样？搞清楚了高速费该谁出，才可能让顺路变得更顺。
所以，你觉得这个新功能，能让顺风车变得更理直气壮一点？还是说，它更像又是个平台操控的一把剪刀，裁出一条不太平坦的公平线。
你会在意高速费线上分摊这个细节吗？还是觉得，出行本来了，钱就该明明白白，谁都别太计较？这个话题，还得继续观察。
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