长安启源A06预售开启，外观设计动感豪华，内饰配置科技十足，动力系统多样实用，虽然细节仍需优化但已展现市场竞争潜力

长安启源A06预售开启，外观设计动感豪华，内饰配置科技十足，动力系统多样实用，虽然细节仍需优化但已展现市场竞争潜力

昨天一看官方发布会，第一反应就是——哎呀，这车挺有看头的。你说，长安这次真的泼了点料，特别是外观，成了焦点。设计上请了个国际知名的克劳斯·齐乔拉操刀，他的作品都偏运动、前卫。前脸那么一条贯穿式微笑灯带，再配上发光LOGO。别说，挺有未来感，也挺友好。最吸引我的是那分体大灯，感觉未来车灯都要这样叠加：科技感+实用性。

车身侧面，溜背造型确实加分，低趴点儿的，走在路上，拉风。不知道你们有没有注意到，我刚才翻了下笔记，0.78的高宽比和0.47的轮高比，整体看上去很低调却运动，花瓣式轮毂还带点黄色刹车卡钳，运动属性一览无遗。起码我试着和同行的Q5L和Tiguan比，差不多价格区间里，这个外观在动感方面可以说不输。

（这段先按下不表）

依托溜背线条，后尾灯用贯穿式星环灯，和车标呼应，细节还算有心。熏黑的扩散器，微微上扬的小鸭尾，这些都让整体车尾更显运动。半隐藏式门把手，虽然看着高端点，但我觉得主要还是为了风阻优化。无框车门加双层夹胶玻璃，静谧性确实提升不少。后备箱，支持双击车标开启，220V电源接口也够用，出点外拍、露营，基本没压力。

说到这个溜背会压缩后排空间，也是真的。高个子坐那，头部可能得低点。无框门高速行驶中的风噪，如果没有多层玻璃的配合，偶尔会觉得有点闹。只是，我觉得这种设计的成本和复杂程度没那么低，长安其实也算在这方面用心多了。

内饰部分是这次亮点之一。提供了棕白和紫白双色，配上大面积皮质包裹，加上64色氛围灯，豪华感自然升了档次。环抱式中控台，配了15.6英寸2.5K悬浮屏，连带10.17寸全液晶仪表，以及大型HUD，三屏互动，操作体验不错。

其实我还蛮喜欢那块实体按键的设计，副仪表台上还能无线快充（双50W）和F-Card车机互联，简单粗暴，值得点赞。

关于座椅，支持零重力云感调节，通风、加热、按摩28点，坐长途似乎都不心累。后排最大角度到145°，如果去南方，躺着玩手机都舒服。你知道，我那天翻相册，看到朋友在试座椅的照片，感觉差点想回家就买一辆。

（这段先按住，长点不一定好）

动力配置更让我玩味。提供增程和纯电两条路线。增程的1.5L发动机，基本上就是指望它，告诉自己不怕续航焦虑。纯电版，基于800V碳化硅平台，支持6C快充，充到80%大概12分钟。没细想过，100公里充电时间控制得这么紧凑，未来跑长途，可能真的不用在服务区里站着等了。

至于续航，我估摸着CLTC能跑到630公里，实际还能少个百十公里。这个数字，放到日常里，基本通勤一周充一次也没问题。充电还挺方便，支持快速充，特别在高速休息区，十几分钟补个300公里，真是想都想不到的提升。

底盘方面，标配前双叉臂和后五连杆悬架，长安一直强调操控。增程版虽然续航强，但高速弯道油耗可能会高一点，没细想过这个弊端。纯电的效率确实不错，尤其是800V平台，充电速度快，低温续航是个隐患，容量可能衰减到15%左右，这点要靠电池预热解决。

我问朋友：你觉得，未来这种新能源车，到底比油车实用在哪？他说：省得油钱还省心，跑长途还不用担心油耗。只是，有些细节东东还得打磨。没错，毕竟，车这一件事情，不仅仅是外表和动力，还是生活中很多细节的折射。

一想到这款车有38处收纳空间，前后备箱总容量能达764L——平时露营、搬家、带娃出游，都不用再折腾。空间利用得这好，得房率90%，别说，越想越佩服长安的空间设计能力。

（这段再补充一点）

整体来看，长安这次做了不少尝试，从外到内，从动力到细节，都在试图打出自己的特色。虽然我觉得，某些地方的便利性还可以再察觉一些，比如席卷油耗的高速反馈，或者后排的隔音材料，但整体产品搭载了不少黑科技。你说，这样的车能冲击市场吗？我觉得，就是能。

市场上同类车型，比如新款的捷途、尘封已久的比亚迪秦，也都在不断推陈出新，价格区间摆在那，但长安启源A06这次的定位，偏运动、偏豪华、偏科技，确实让人有点期待。

最后问一句：这车真的能像宣传那样，成为家族第一台不怕暴雨的车吗？或者，又只是一台出门闯祸下个新标签的车？我倒是挺好奇，你们怎么看？那个无框车门高速会噪音最严重这事，是不是有点被夸大？

反正，新能源的没人说得准。但是，像启源A06这么一辆有血有肉、还带点想象的车，倒是让人在等，等它走到市场那一刻，真实会变成什么模样。你们期待吗？

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