北京五方天雅，周四晚上八点，店里吊顶风机嗡嗡响，我手正触着问界M7方向盘，温度微凉。店员说：这车后排屏幕，孩子一坐进去根本不想下来。我说道：不过大屏真挺吸引人，家庭影院效果杠杠的。他说：对，但家长怕孩子沉迷，怕是要控制时间。
这M7开订冲量是真的猛。9月5号上线十分钟就飙过2万单，24小时15万，数据体感挺火爆。厂商估计产能一年15万台，按这个节奏，订单都快翻一倍了。老销售跟我说，这种现象在新能源里属罕见，但供应链像打牌一样，手里牌好不好很关键。宁德时代电池是个大加分项，毕竟电池就是油箱，混杂牌子等于开着个定时炸弹。说实话，这后排大屏能让孩子沉迷是个两面刃，你觉得这到底是创新，还是玩物丧志的开始？
我翻了下笔记，看到客户反馈里有不少说，2000定金抵5000，但有人质疑，这是不是真的合算，或者只是变相锁定产能而已？厂家最怕的就是交不到车，毕竟工厂产能顶死一年15万台，哪怕订单冲20万，就算紧急加班，也拉不开这么大缺口。感觉他们得先搞定供应链，可能是半导体或者电芯那里，才有戏。
跟同价位的比亚迪唐EV相比，问界M7的AEB（自动紧急制动）触发显得更灵敏，感觉像是发现小台阶就急刹，而比亚迪那款底调缓和多了。M7在低速顿挫上没比亚迪那么明显，但后排座椅舒适度和空间感，M7倒是赢不少，毕竟能放平当床，带着孩子假期出行，这点实操体验比数据上舒服多了。你们有没有觉得同价位里，这舒适感和娱乐配置的取舍，是不是也得各人心理价位灵活调节？
说实话，前几天我听一个维修工说，问界车的零部件匹配度很高，算是工艺家族式，就像你买套衣服各件都能搭配不用多费神。但这也有风险，版本迭代跟不上时倒霉，钢板或电子件稍微卡壳，修起来就麻烦。也就是说，这种早买一批车型的，得做好等底层问题修补的准备。（这段先按下不表）
渠道上也有意思。销售告诉我，中产家庭里面，四成订单是一家多辆车，有点像买家懒得等，锁多台保命；也有人反映提车周期长，有点捉急。你说这车热度够，却又怕供给成卖相好没货，厂家要不要先压产稳点？还是干脆把握住这波风口先疯狂涨单，把风险留给后面？
回头去对比，他们家副驾座椅能放平成床，这点真是加分大招。比起同价的蔚来ES6，后者副驾歪了角度比较硬，M7更像给孩子或者老人准备了舒适小天地。你估计这半年下来，这配置体验能不能撑得住用户口碑？厂商的研发节奏又能不能跟上用户期望？这不单是科技更新，也是心理预期管理，刹车灵不灵敏不就是脚下台阶那种感觉，得调试好了，迟了就烦躁。
算了，我刚才算了下，大概保守估计，每公里电费加车险平均下来，M7用15块钱跑百公里（体感、样本少），按现在燃，这还是挺划算的。但你知道，真正家庭用户还得关心配件维修、后期折旧。问界这个牌子保值率我没抓准，你们觉得会不会被新能源梯队后排挤出去？
说到这我突然卡壳了，心里其实还是在想，这车到底能不能撑住买的人期望和产能上限这两面大山？毕竟人家定的15万台，订单挂15万只是刚刚，后面跟不上就等于对不起这批真香的口碑。
店外灯光闪烁下来，雨点开始噼啪打在挡风玻璃上了，问界M7里那个大屏还亮着，反射着雨点的光斑。你说，这样一台车，能不能真成中产家庭新宠儿？还是说设计那些噱头背后，是不是得先把这批供应链和产能困局好好算一算？
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