一款售价在6.28万到7.98万元之间的纯电车型，续航从“够用”提升到550公里时，在增加一些装饰配置上更具有实际意义。极狐贝塔T1新增了550km长续航版，CLTC工况下续航里程为550公里，完善了该车型在长途出行场景下的产品选择。
此前贝塔T1在售车型有350公里和450公里两种版本。新版本加入之后消费者就不需要把小型纯电车价格同更长续航做选择。但是目前公开信息中并没有给出关于550km版本售价的信息，因此现有的6.28万到7.98万元的价格区间是贝塔T1目前在售产品所对应的价格范围。
从车身尺寸上来看，贝塔T1并不是一款比较局促的代步车。新车长宽高分别为4375毫米、1860毫米和1572毫米，轴距为2770mm。这个尺寸给车内空间以及后备厢装载能力留有余量，在使用场景上也并不只是短途通勤。
外形设计采用简洁风格。前脸用贯通式灯组，车尾用贯穿式尾灯，前后灯组形成呼应。高位制动灯设置在扰流板下方，后包围带有运动化处理方式。整体没有过多复杂的线条，主要突出的是灯具辨识度以及车身比例上的重点。
车内配置有明确的对比点：8.8英寸全液晶仪表搭配15.6英寸中控屏，车机支持全域AI语音交互，并且兼容华为HiCar、苹果CarPlay和安卓Carlink。对于日常用车而言，不同的手机互联方式可以降低用户的更换使用习惯成本。
透明底盘、哨兵监测等也属于车载功能。前排座椅可以电动调节、加热、通风以及记忆，手机无线充电功率是50W，车顶设有全景天窗及电动遮阳帘。这些配置不是影响车辆性能的主要参数，但是会直接影响通勤、接送和长时间乘坐时的便利性。
贝塔T1储物能力同样值得重视。后备箱容积一般为459L，底部还存在74L的下沉式收纳空间；后排座椅可以以4:6比例放倒，并且放倒后最大装载容量可达1352L。对于需要携带婴儿车、露营装备或者大件行李的家庭用户来说，分层储物和后排拓展比单纯强调车身尺寸更容易转化为实际体验。
新版本另外一处不同的地方就是辅助驾驶功能的改变。车辆配备L2级辅助驾驶套件可以实现全速域自适应巡航、车道居中保持、交通标识识别、自动泊车、遥控泊车以及循迹倒车等，同时还带有车道偏离提醒和碰撞预警以及主动制动等功能。
遥控泊车与循迹倒车更接近于日常中的麻烦情况。当遇到狭窄的车位或者停车空间被占用的情况发生时，该类别的功能会降低驾驶者反复调整方向的压力。但是它们属于驾驶辅助，并不是完全自动驾驶，在使用过程中仍然需要驾驶员注意周围环境的变化，及时地做出接管操作。
动力部分采用前置永磁同步电机，最大功率为95kW、峰值扭矩176N·m；原厂提供3.3kW外放电功能。该动力参数更偏向于城市通勤和家庭出行取向，并没有刻意追求较强的性能表现。550公里CLTC续航以及外放电能力，使车辆在跨城出行、户外活动等场景下具有更广泛的使用范围。
但是CLTC续航属于测试工况数据，实际的续航会受到气温、车速、载荷、空调使用和驾驶习惯等因素的影响。
对于消费者而言，550公里的意义不只是减少补能频率或者降低出行规划压力而已。从产品思路来看极狐贝塔T1这次增加了长续航版本，并没有把重点放在单一参数上冲高，而是同时添加了停车辅助、装载空间以及座舱互联这三个功能。就预算有限、主要在城市使用，但是偶尔有跨城和周末出行需求的用户来说，续航、空间和便利配置之间的平衡比单纯追求更高的动力更重要。至于550km版本最终售价及与现有车型差价问题还需要等官方公布。
