长城汽车前三季净利润86亿元，长安汽车净利润31亿

10月底，车企三季报陆续出炉。长城、长安、广汽三家车企交出的成绩单，折射出当前汽车行业的剧烈分化。有人赚得盆满钵满，有人亏得触目惊心，这场面堪比"冰与火之歌"。

先看表现最好的长城汽车。前三季度营收1535亿元，增长8%；净利润86亿元，连续6年保持增长。第三季度尤其亮眼，营收增长20%，单车均价达到17.32万元。这样的成绩，放在当前车市环境下实属难得。

长城汽车的成功秘诀有三：一是产品结构优化，高利润车型占比提升；二是海外市场拓展见效；三是成本控制得当。特别是皮卡和SUV产品线，在细分市场保持领先优势。

长安汽车的表现中规中矩。前三季度营收1149亿元，增长3.6%；归母净利润30.55亿元。看似不错，但扣非净利润只有20亿元，说明盈利质量有待提高。长安这些年靠合资品牌输血，自主品牌盈利能力始终是个短板。

最让人意外的是广汽集团。前三季度营收669亿元，下降10.5%；亏损43亿元，创下成立以来最长亏损纪录。曾经年赚百亿的广汽，如今陷入困境，主要原因有三：合资品牌下滑、新能源转型缓慢、库存压力巨大。

三家车企的纳税贡献也大不相同。长城汽车缴税132亿元，长安汽车66亿元，广汽集团由于亏损，企业所得税为负值。这个差距，反映出企业经营状况的天壤之别。

当前汽车行业正在经历深刻变革。新能源车渗透率突破30%，传统燃油车面临巨大压力。长城汽车之所以能逆势增长，与其早早布局新能源、坚持技术自研密不可分。长安汽车虽然新能源转型较快，但盈利能力尚未充分释放。广汽集团则受困于合资品牌依赖症，转型步伐明显落后。

专业人士指出，未来车企竞争将围绕三个维度展开：一是核心技术自研能力；二是产品迭代速度；三是成本控制水平。长城汽车在核心技术上的投入已经开始收获回报，这是其保持盈利的关键。

对投资者来说，选择车企股票要特别注意几点：首先看自主研发投入，这是未来竞争力的保证；其次看产品结构，新能源占比越高越有优势；再次看海外布局，全球化是必由之路；最后看现金流状况，寒冬中现金为王。

接下来，比亚迪、上汽等车企将陆续发布三季报。可以预见的是，行业分化还会继续加剧。那些提前转型、掌握核心技术的企业，将在洗牌中占据主动；而那些依赖合资、转型缓慢的企业，日子会越来越难。

汽车行业的变革才刚刚开始。随着智能驾驶、车联网等新技术落地，行业格局还将重塑。对车企来说，现在不是赚多赚少的问题，而是生死存亡的考验。这场淘汰赛中，只有真正的强者才能笑到最后。