最近网上出现ETC要取消的说法引起许多车主的关注。事情起因是因为有位网友在交通运输部官网留言，认为应该把微信、支付宝等手机支付方式与车牌绑定，用车牌识别来完成高速公路的收费，从而代替ETC。“ETC会取消吗？”交通运输部门作出回应称“不会”，是否安装ETC是车主的选择，“不安装ETC就不能上高速”也没有相关规定。因此将新通行方式理解成ETC即将退出并不正确。
目前来说， ET C仍然是高速公路收费体系中的一种重要的支付方式。车辆在安装车载单元即OBU设备之后，可以利用E TC专用车道进行识别和扣费。对于经常跑高速的车主来说，这种方式仍然具有明显的优势：无需停车领卡或现场缴费，通行效率高，并且可以享受95折优惠。尤其是长途出行频繁、跨城通勤或者从事运输工作的用户而言，在使用ETC的时候更加省时、划算。
值得重视的是2026年到2028年推行的“手机+”高速无卡通行模式。“手机+”高速无卡通行模式是指，通过车牌识别来核算车辆的高速公路行驶费用，车辆驶入高速公路时不需领取任何通行卡，在驶离高速后车主可通过手机号进行缴费。根据素材中提到的试点情况，在2025年底前9座及以下的小客车可以体验成渝、长三角等试点区域MTC人工混合车道的相关服务。
对于不经常上高速的车主来说，“新模式”给了他更多的选择。
过去一年只跑过几次高速，在申请并安装ETC设备之前会感觉利用率低。
未来支持“手机+”车牌付的地方，低频用户可以选择无卡通行；未被覆盖的地方仍可以使用人工车道。需要注意的是，目前车牌付主要解决的不是安装设备后便捷通行的问题，而是一个不装ETC也能用问题。“手机+”模式是为偶尔上高速、不愿安装额外设备的用户提供便利的一种方式，并不能简单地取代ETC。车牌识别在各种环境里都不能达到百分之百的成功率。遇到雨雪天气或者车牌被泥污遮挡、字符模糊的时候，系统会出现识别失败的情况，这时候需要人工处理。ETC主要依靠微波通信来完成车辆识别工作，对车牌的污损以及天气的影响较小。两种方案各具特点，在使用上也存在不同的适用场景：ETC更适合高频、高效率通行需求的用户，“手机+”模式则给那些很少开车、不愿安装额外设备的人带来便利，二者并不是简单的替代关系。已经安装了ETC的车主，没必要因为网络传言而马上拆卸自己的设备或者拔掉卡片。当自己移动或拆除的时候会遇到标签失效的情况需要重新激活才能正常使用。通过ETC车道时也应当提前减速并保持安全距离，在系统识别的过程中方便识别的同时也可以避免因为与前车的距离太近而导致的误扣费情况的发生。“取消ETC”不是本次变化的重点，而是以保留原有的通行方式为前提来增加新的选择。“手机+”模式是指使用手机进行支付的车牌付方式。高频车主可以继续使用ETC，低频车主则可以根据试点覆盖的情况选择车牌付或者人工通道，真正实现不同需求用户各取所需。
