丰田亚洲龙最近价格真的下来了，一下就降了40000块钱，入门款现在只要138800块就能开走了。
说实话，这个优惠力度挺大的，让这台车突然变得特别有吸引力。
毕竟亚洲龙可是跟雷克萨斯ES同一个平台出来的，你可以把它看成ES的“亲戚”，虽然定位比凯美瑞要高一些，但现在这个价格，感觉是直接把身段放下来了。
它不像有些车，优惠一点点挤牙膏，亚洲龙这次是实打实地给了个大红包，让想买B级车的预算不那么高的人，也有机会够一下。
而且这车还有油电混合的版本，这在现在油价波动大的时候，简直是太香了。特别是那个2.0L的混动，油耗低得让人有点不敢相信。
咱们看看这车到底怎么样。外观上，亚洲龙看着挺大气的，不像有些车那么小家子气。
车长接近5米，停在那儿感觉就是个大块头，特别有派头，标准的B级车气质。
前脸那个“大嘴”格栅设计挺大胆的，面积很大，用了不少镀铬装饰，看着挺显豪华感的。大灯也挺精神的，特别是L形的日间行车灯，挺有辨识度的，而且都是LED光源，像自动大灯这些都有，用着方便得很。前头还保留了雾灯，下雨下雪天能多一份安全。
侧面看，这车身线条拉得很长，一条硬朗的腰线从前面一直贯穿到后面，看着特别利落。C柱那里有个大三角窗，这个设计感觉让整个车身看起来更修长更大气。窗户边上也用了镀铬条，增加了一点精致感。
这车的尺寸是长4990毫米，宽1850毫米，高1450毫米，轴距有2870毫米。这个尺寸在同级里绝对是排得上号的。
车尾的设计用了贯穿式尾灯，这个设计现在挺流行的，看着有点科技感，跟新能源车的设计理念有点像。
坐进车里，内饰这次改款后感觉提升挺明显的，用了真皮和木头装饰，虽然不是顶级豪华，但在这个价位，营造出的氛围感还是不错的。
方向盘是三幅式的，握着手感挺好，上面的按键按下去反馈也挺清晰的。前面配了块7英寸的液晶仪表，看着挺直观的。
中控最显眼的就是那块10.25英寸的悬浮大屏幕，看着挺有现代感的，而且空调控制的按键也集成在同一个面板上，看着比较简洁。这块屏幕功能也挺多的，手机互联、语音控制都有，用起来挺顺手的。
作为一台B级车，空间肯定是大家关心的重点。亚洲龙的后排空间确实没得说，特别宽敞，跟大众迈腾那种空间标杆差不多。
找了个1米78的人坐进去试了试，腿部前面还有三拳左右的距离，头部也有一拳半，坐着完全不觉得挤，跷二郎腿都没问题。
后排还给配了独立的空调出风口和两段式天窗，这些都能提高后排乘客的舒适度。不过中间地板凸起来一块，坐中间那位可能不太自在，长途就不太友好了。
动力方面，亚洲龙提供了三种选择。一种是传统的2.0L汽油发动机，最大功率173马力，最大扭矩206牛米，配CVT变速箱，油耗6升。这套动力开起来挺平顺的，想省心省事，选它没毛病。
然后就是油电混合动力了。一个2.0L的，配E-CVT变速箱，重点是油耗，官方给的WLTC综合油耗只有4.31升。这个油耗放在这么大的车上，真是厉害了，开这车跑高速或者通勤，油钱能省下一大笔。
还有一个2.5L的油电混合系统，油耗是4.57升，动力上感觉提升没那么明显，最高车速跟2.0L混动一样，都是180公里每小时。所以如果不是对动力有特别高的要求，2.0L混动性价比更高，油耗也更低一点。
总的来说，这次亚洲龙降价，加上本身不错的空间、配置和丰田的混动技术，确实让它在B级车市场里更站得住脚了，挺值得考虑的一台车。
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