车圈诸位，今儿个有热闹瞧了！
理想i8，新车发售没几天，就上演“大变活人”！
这回动刀子的不是外貌，是实打实的配置与定价，直接来了一次俯冲！
说一句“良药苦口利于病，忠言逆耳利于行”，理想这回，真听进去了！
这款i8，打着纯电SUV的旗号，原计划靠Pro、Max、Ultra三款车型，玩转高低搭配，一网打尽所有需求的买家。
结果呢？
市场干脆利落地给了一记耳光：超过九成九的人，眼睛都盯在Max和Ultra这两款高配上！
这下，理想坐不住了，紧急调整方略，挥刀斩乱麻，将三款直接砍成一款，入门即顶配！
价格也拉到33.98万元，直接对标自家的老将理想ONE！
说起理想ONE，那可是理想的开山元勋，倚仗精妙的定位与实在的配置，硬是从红海市场里杀出一条血路。
现在，i8直接瞄准ONE，莫非是要复刻旧路，再创佳绩？
不过，问题来了，这i8起初为何要弄出三个型号，现在又为何要化繁为简？
这背后，是否藏着什么玄机？
说到底，这事儿还是绕不开“用户至上”四个大字。
理想汽车的掌舵人李想，公开场合必提“用户至上”。
这次i8的变阵，同样是为了更妥帖地满足顾客的诉求。
试想，九成九的人都选高配，这说明啥？
说明大家伙儿对那些高科技装备、舒适性配置，那是真有执念！
既然如此，索性一步到位，把这些配置一股脑儿变成标配，免去顾客的纠结，直接享受高级体验！
更厚道的是，这回调整，理想还顺应民意，将之前被频频吐槽的车载冰箱，直接列为标配！
这操作，堪称“顾客有所呼，厂商有所应”的楷模！
当然，除了装备上的调整，i8在电力驱动和智能化领域，也投入了不少心血。
电池容量升至97.8千瓦时，续航里程达到720公里！
这续航力，足够从京都跑到冀州，还能顺道兜个风！
更令人称道的是，i8还搭载高阶辅助驾驶系统AD Max，这套系统可不简单，它可是装载了VLA（视觉-语言-动作）驾驶员大模型！
说白了，就是你的座驾，能听懂人话，理解你的意图，甚至能帮你掌舵！
想象一下，你安坐车内，动动嘴皮子，智能助手“理想同学”就能帮你找车位、付停车费，这种体验，简直不要太妙！
这个“理想同学”可不是花架子，它更像一位贴心管家，能借助基座模型的配合，完成更为复杂的操作。
比方说，当车辆驶出停车场时，它能主动识别缴费码，启动支付端口，帮你一键完成支付！
这简直就是为懒人量身定做！
聊到这儿，可能有朋友会问，这i8的外观，咋瞅着有点像MPV？
这岂不是成了“四不像”？
的确，关于造型，理想内部也曾有过激烈的争论。
但最后，还是选择了“用户价值”这个答案。
李想坚信，外形设计的核心在于改善空间。
纯电架构能够释放传统内燃机车的引擎、传动装置等占用的空间，反哺乘员舱，从而实现“空间跃迁”。
因此，i8的自我定位，是“越野性能+轿车操控+MPV舒适”，它既具备MPV的空间舒适性，又兼具SUV的通过性，同时又保留了轿车的操控感。
这“三位一体”的设计，能否俘获你的芳心，就看你对驾乘空间的需求有多高了。
更加有趣的是，此次i8还新增了一项配置，那就是主副驾后方的小桌板！
这玩意儿，李想之前可是颇为嫌弃的，甚至在发布会上直言“不喜欢后边装个小桌板”！
结果呢？现在不仅安排上了，还成了标配！这反转，够彻底！
但李想也坦言，被打脸没关系，只要用户称心如意就行！这份胸襟，值得一个大大的赞！
理想i8的这番调整，也折射出一个行业走向，车企愈发看重用户反馈，也愈发执着于“用户至上”的理念。
确是如此，如今的消费者个个精明，想要忽悠可不容易。
车企如果只顾着利润，无视用户诉求，迟早会被市场淘汰出局。
理想汽车这次“纳谏如流”，不仅让i8更具竞争力，也为其他车企敲响了警钟：想要赢得市场，务必将用户放在第一位！
总而言之，理想i8的这番操作，是“真香警告”还是“马失前蹄”，尚需市场的检验。
但至少，理想汽车这种“闻过则喜”的态度，颇为可圈可点。
那么，你觉得理想i8这回的调整，能成功突围吗？
你对“用户至上”的理念，又持何种看法？
欢迎各位在评论区各抒己见！
咱们一同探讨探讨！
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