把按摩座椅和法国劲浪音响塞进一台带三把锁的硬派皮卡里，郑州日产是不是有点想不开了？预售价一出来，17万多起步，我反复确认了好几遍，这配置单看下来，你说它是台豪华SUV我也信。可偏偏，它又叫锋坦，一台正儿八经的皮卡。

这车最近到店了，照片传得哪都是。第一眼看过去，那前脸确实挺唬人，线条又粗又硬，发动机盖上还掏了三个洞，配上那T字型的大灯，透着一股子不好惹的劲儿。车身尺寸也摆在那，五米五的车长，快两米的车宽，往那一停，妥妥的巨无霸。你寻思着这应该就是个干粗活的料，可一打开车门，画风就全变了。

车里头那块14.6英寸的大屏幕，比很多人的笔记本电脑都大，仪表盘也是全液晶的。到处都是软的，甚至还用了翻毛皮。中控台保留了一排钢琴键似的实体按钮，这心思花的，生怕你觉得它不够乘用化。我寻思着开这种车的人，手上免不了沾点泥吧，用这翻毛皮和钢琴键，是不是还得先洗个手？更离谱的是座椅，加热通风都不算什么了，它还给你配了八点按摩，这是让你去越野的路上还能做个大保健？

说到越野，这才是这台车最精神分裂的地方。它用了博格华纳最新的四驱系统，还配了前、中、后三把差速器锁。懂行的人都知道，三把锁这三个字意味着什么，这基本就是量产越野车的天花板配置了，能让你在只有一个轮子着地的情况下都可能脱困。一台内饰舒服到能让你睡着的车，底盘却武装到了牙齿，随时准备去豁沙子、玩泥巴。

动力部分也是一点不含糊，压根不像日产这些年温文尔雅的风格。燃油版给了2.0T汽油和2.3T柴油两种，汽油版258马力，柴油版扭矩更是干到了500牛·米，配的都是8AT变速箱，这数据已经很漂亮了。但真正让人惊掉下巴的，是那个1.5T的插电混动版本，综合扭矩直接飙到了800牛·米。800牛·米是什么概念？很多家用车的两三倍都不止，这力气大得有点过剩了。而且它还有135公里的纯电续航，日常在城里开，基本可以当个电车用，油钱都省了。

说起来，郑州日产在国内一直是以造皮卡这类工具车闻名的，跟主打家用的东风日产路子完全不同。这次搞出这么个缝合怪，背后显然是日产的全球策略。这台锋坦，是在国内设计、研发、生产，然后要卖到全世界去的。看来他们也想明白了，光靠老实巴交的工具车已经不行了，现在的消费者，既要车能干活，又要开着舒服，还得能带着一家人出去玩，最好还能在朋友面前有点面子。

这台锋坦几乎把所有这些需求都给你堆满了，成了一个矛盾的集合体。它既有硬派越野车的魂，又有豪华SUV的身；既能满足你对强悍性能的幻想，又能提供无微不至的舒适体验。只是，那个真正需要开着带三把锁的车、同时又苛求座椅按摩舒适度的用户，真的存在吗？还是说，这只是创造了一种新的消费需求？这棋下的，有点意思了。