夏天车在太阳底下停久了，车门一打开，热气会像被闷在锅里一样一下子冲出来，座椅烫、方向盘烫，车厢里的温度往往比体感想象得更高。很多人一上车就立刻关窗、把制冷直接开到最大，觉得这样最省事，其实这种做法往往又慢又费。暴晒后的车厢里不只有热空气，内饰受高温影响还会释放一些挥发性气味，直接密闭开冷风，等于把这些气味留在车里反复循环。
更稳妥的做法，是先让热气尽快出去。上车前先把车窗尽量打开，如果条件允许，把天窗抬起通风，等几秒钟让车内外空气形成对流；赶时间时，也可以反复开关车门，帮助把积在车厢里的闷热空气带出去。等车内最热的那口气散掉，再启动车辆，先别急着开制冷，只开鼓风机吹风，配合外循环，把残留热气继续往外排。这样做的好处很直接，压缩机不用一开始就满负荷工作，车里也不会因为冷热空气混在一起而久久降不下来。
等出风口不再烫手，再打开制冷，随后把循环模式切到内循环，车窗全部关上，冷气就能更快留在车厢里。温度一般设在二十四到二十六摄氏度更合适，既凉快，也不会让压缩机长期高负荷运转。很多人习惯把温度拧到最低，以为降温会更快，其实家用车的空调并不是温度越低制冷速度就越快，反而更容易让系统持续高强度工作，油耗和能耗都会上去。风量方面也不用太心疼，真正拉高负担的是制冷系统本身，鼓风机本身耗能并不大，合理把风量开大，反而能让车厢更快进入舒适状态。
出风口的方向也很关键。冷空气密度更大，适合往上送，让它在车厢里自然下沉，覆盖前后排，比直吹人脸更舒服，也不容易让肩颈和关节受凉。带老人或孩子出行时，可以把风口略微调向中上部或者脚部，避免长时间冷风直冲身体。到了市区堵车、工地附近、扬尘多或者尾气重的路段，内循环更合适，它能把外面的废气和粉尘挡在外面，同时减少冷气流失。需要注意的是，内循环不能一直锁死不换气，车里的人不断呼吸，会让空气变闷，时间长了容易犯困，尤其是高速路上，反应速度下降会影响安全。一般开一段时间后，适当切回外循环通风几分钟，更稳妥。
高速长途行驶时，最忌讳的不是开空调，而是为了省那一点油把窗户全开。高速风阻会让车辆更费力，反而不划算。更合适的办法是保持空调稳定工作，温度设在舒服的区间，间隔性切换外循环补充新鲜空气，既能缓解疲劳，也不容易因为长时间密闭而觉得昏沉。遇到雨天车窗起雾，很多人会只开暖风或者拼命吹前挡，结果雾气越积越厚。实际上，制冷和除湿配合外循环，往往比单纯吹热风更快，几十秒到一分钟左右就能让视线恢复清晰。车窗雾气本质上是水汽附着在玻璃上，及时除湿比一味升温更有效。
停车前的收尾也很容易被忽略。到了目的地别立刻熄火，最好提前一两分钟关掉制冷，只保留风机继续吹风，把蒸发箱和风道里的冷凝水尽量吹干。空调系统在制冷时会产生水汽，如果每次都带着湿气直接停机，时间久了容易滋生霉味，第二天一开空调就会有一股酸腐气，还会让滤芯和风道更容易积垢。把吹干这一步做好，不光能减少异味，也能让空调系统运行更顺畅，减少后期清洗和维修的频率。
新能源车夏天用空调时，思路和燃油车大体一致，但对续航更敏感。暴晒后先通风散热，再开启制冷，比一上电就猛开冷风更省电。温度同样建议放在二十五到二十六摄氏度左右，尽量避免长时间最低温运行。行驶过程中适当切换内外循环，既能保持空气流通，也能减少因为车内闷热而反复调低温度带来的额外电耗。停车前提前吹干管路，对新能源车也很有必要，风道长期潮湿不仅会有异味，还会让空调系统的工作状态变差。
平时再留意一些细节，空调会清爽很多。空调滤芯定期更换，滤芯堵了，风量和制冷效果都会受影响；雨季和梅雨天过后，适当增加通风和干燥时间，能减少霉味；出风口附近别长期放香水或易挥发物品，高温下挥发出来的味道容易粘在风道里；如果车龄比较长，入夏前做一次简单清理，蒸发箱和滤芯状态都会更稳定。把这些习惯养成，夏天开车会舒服不少，空调系统也能少出问题。
