1万6千8，盘一台本田小踏板，这事儿搁过去，算得上“雅痞”了。
要知道，这价位，国产一些排量更大、更硬核的摩托车，都能摸着边儿了。
可为啥还有人趋之若鹜？
真就人傻钱多，烧包儿？
先别急着盖棺定论。
这辆Lead125，广告里那油耗，百公里1.9升，续航300公里，主打的就是都市穿梭。
琢磨琢磨，每天公交地铁，早高峰挤成罐头鱼，晚高峰累成烂泥，一万多块，换个洒脱劲儿，听着好像也勉强能接受。
但猫腻也在这儿，真的是“洒脱”？还是另一种自缚手脚？
先唠唠这车本身。
1万6千8，买的是本田的做工和金字招牌，人家敢要这个价，手里肯定有几张牌。
ESP+水冷四气门，ABS防抱死，37升马桶空间，这些硬指标摆出来，的确比一些同价位的国产车更能唬人。
尤其是那个37升的座桶，号称能塞下两顶全盔，简直是外卖骑手和海淘党的福音。
不过，这车真就赛神仙？
百公里油耗1.9升？
这数据听听得了，实际骑起来，谁知道会不会变成油老虎？
而且，125cc的排量，先天不足，想体验风驰电掣，估计够呛。
更别提国内这车水马龙的交通，各种“盲僧式过马路”，各种强行并线，骑个小踏板，精神必须高度戒备。
再说这价码。
1万6千8，对一些人来说，可能就是一月工资，勒紧裤腰带也就出了。
但对另一些人来说，这可能就是攒了几个月的血汗钱。
砸这么多银子，买个代步工具，值不值当？
这得量体裁衣。
有人说，这是“消费升级”，是追求高品质生活。
这话不假，但别忘了，消费升级的背后，往往是惶恐不安。
惶恐买不起房，惶恐买不起车，惶恐被时代抛弃，惶恐自己不够光鲜。
于是，卯足劲儿赚钱，没命地消费，试图用身外之物来填补内心的空洞。
还有人说，这是“自我标榜”，是追求个性自由。
这话也没毛病，但别忘了，自由的背后，往往是龃龉和不尽如人意。
屈服于高企的油价，屈服于拥堵不堪的道路，屈服于愈发严苛的限行政策。
所以，这辆1万6千8的本田Lead125，到底是不是“都市丽人新宠”？
依我看，与其说是“宠”，不如说是“无可奈何”。
在日渐拥挤的钢筋水泥丛林里，我们渴望无拘无束，渴望迅捷便利，但又不得不面对各种各样的掣肘。
当我们一味地将拥堵归咎于车辆过剩时，是否忽视了城市规划的欠缺？
是否忽视了公共交通的滞后？
这让我想起一个哥们儿，他为了通勤，也搞了一辆类似的踏板摩托。
刚开始，他觉得爽歪歪，每天在大街小巷里穿梭，不用挤地铁，不用担心通勤误点。
但没过多久，他就开始吐槽，油价刺挠人，停车比登天还难，交警叔叔天天蹲点。
后来，他一咬牙把车出了，重新拥抱了地铁。
他说，还是地铁省心，最起码不用提心吊胆吃罚单。
或许，这才是现实的城市生活。
我们总是在求索，总是在妥协，总是在寻找一个微妙的平衡点。
而这辆1万6千8的本田Lead125，或许只是这个平衡点上的一个砝码，它能让你昙花一现地体验到自由，但最终，你还是要回到既定的生活轨迹。
就像那流线型的车身，在拥堵的车流中，也只能无奈地蜗行。
1万6千8，买的不仅是一辆车，更是对理想生活的憧憬，以及对现实境况的妥协。
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