欧拉不装了，摊牌了。
最近欧拉5的发布，讲真，与其说是一场新车发布会，不如说是一场针对所有欧拉老车主的大型魔幻现实主义行为艺术。核心主题就八个字：时代变了，韭菜再见。当长城把那个顶着激光雷达，起售价不到13万的欧拉5推到你脸上的时候，你仿佛能听到王传福和雷军在隔壁桌直接把酒杯捏碎的声音。而最痛苦的，是那些刚提好猫半年，还在跟车机斗智斗勇的老车主，他们感觉自己不是被背刺了，是直接被长城用AT-Field从中间碾了过去。
这事儿最魔幻的地方在哪？在于激光雷达。这玩意儿在过去，那是三四十万车才配聊的“军备”，是新势力们用来区分自己和凡人的“仙气”。结果欧拉一把就给它拽下了凡间，按在了13万的车顶上。这就好比修仙小说里，你辛辛苦苦炼了一辈子，好不容易结了个金丹，结果隔壁村的二狗子靠着拼多多百亿补贴，直接批发了一麻袋，还问你：“哥们，要不要来两斤？”。
同行看了也得傻，这打法已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了。如果说之前小米SU7是进来把你的蛋糕端走了，那欧拉5就是连你家桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还顺便把你家电闸给拉了。这就是当下车圈的真实写照，不是存量竞争，是你死我活的黑暗森林。没有什么体面可言，只有“我不过了，你们也别想活”的极限一换一。要么成仙，要么成盒。
我作为一个开了几年电车的中年人，讲真，最怕的不是车坏了，是车厂突然“开窍了”。欧拉以前是干嘛的？专心致志搞“猫”，在女性用户的心巴上疯狂蹦迪，把车造成一个又一个移动的化妆盒。挺好的，大家相安无事。现在它突然告诉你，它不光要可爱，它还要“智驾”，还要把价格打到地板上。这种感觉就像你家楼下卖了十年肉夹馍的大叔，突然有一天告诉你他要去参加《中国好声音》，而且拿了冠军。你除了震惊，更多的是一种对世界秩序的怀疑。
当然，我们必须回到那个核心问题：13万的激光雷达，真的有用吗？
是，是是，参数很美，禾赛的ATX，探测距离300米，还能过滤雨雾噪点，听起来三体人看了都得气活过来。但我们谈论自动驾驶，真正的关键从来不在特斯拉，不在小鹏，而在“老头乐”。只要一个戴着草帽的大爷，开着他那辆无视所有交通规则的“老头乐”压缩毛巾，像个电子幽灵一样从你根本想不到的角度闪现出来，你就知道，你车顶上那个所谓的“上帝之眼”，本质上还是个高度近视。
自动驾驶的终极难题，是它无法预测混乱。只要大爷躺得快，姿势帅，责任直接就定给对方了。你的激光雷达能扫描300米，但它能扫描出大爷今天早上吃了几个包子，心情好不好吗？不能。所以，现阶段所有的智能驾驶，本质上都是一个“电子保姆”，一个有时候还会走神打瞌睡的保姆。欧拉5只是把这个保姆的价格，打下来了而已。
写到这里我突然觉得，把自动驾驶的未来寄托在大爷身上，这个观点本身就挺赛博朋克的。
再说说那些哭晕在厕所的老车主。他们的痛苦其实非常值得同情。因为买欧拉好猫的人，很多时候买的不是一个交通工具，而是一种“信仰”。这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们忍受了卡顿的车机，忍受了不算大的空间，就是为了那份“猫”的品牌玄学。结果，他们的信仰，被欧拉自己用一把激光雷达给射穿了。这他妈的简直就是公开处刑！
更要命的是，欧拉5的设计，还是那个圆滚滚的味儿，标志性的蛤蟆眼大灯，但尺寸更大，空间更实用。这就等于是在伤口上撒盐，还顺便开了个烧烤模式。它告诉你，你看，我还是那个可爱的我，但我进化了，变强了，也变便宜了，而你，被留在了过去。
有时候我开车堵在路上，真的会思考，宇宙的尽头是不是就是五道口的红绿灯。
所以欧拉5这一波操作，到底图啥？图的就是一个“乱”字。它用一个极其野蛮的价格，一个极具话题性的配置，把整个A级纯电市场的水搅浑。当水足够浑的时候，浑水摸鱼的机会就来了。它不在乎是不是真的有人需要那个激光雷达，它在乎的是，当人们想买一台15万以下的纯电小车时，脑子里会不由自主地冒出一个念头：“诶，那个带激光雷达的欧拉，好像挺6的。”
这就够了。
在如今这个信息爆炸，注意力稀碎的时代，你能被记住，本身就是一种胜利。至于老车主的感受？商业嘛，不寒碜。新的用户才是用户，老的嘛，那叫品牌的沉淀。
所以，欧拉5这车到底怎么样？谁在乎呢？重要的是，这场大戏开场了，我们这些观众有瓜吃了，同行们的降价通知也已经在路上了，这就够了。毕竟，最好的竞争，就是让消费者觉得，买什么都像占了天大的便宜。从这个角度看，欧拉，悟了，也颠了。
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