9月份乘用车销量榜上，那俩丰田熟脸——卡罗拉锐放、RAV4荣放在前十位里挤着往上走，在一万六千多辆左右。
要说这事儿，外行看像是燃油车又回来了一样热乎劲足。
可细看乘联会的数据，燃油车整体销量比去年同期少了43%，纯油车型号更是砍掉了一多半。
反倒是油电混动车型涨得快，上涨了25%。
这数据表明什么？
燃油车市场没有回头路可走，自己“分家”了，高油耗的传统油车一边凉快去吧，省 fuel 的不用插电的混动成了接盘侠，在帮助着撑住还没有被电动车完全吃掉的地盘。
说起那俩丰田车，拉回点儿场景。
卡罗拉锐放的外观线条很顺眼，车头三角形大灯带点尖锐感，配合黑色蜂窝状中网给人以精致且硬朗的感觉。
车身侧面线条流畅，屁股收得比较紧凑，尾灯设计带点“眼神儿”，夜晚开着很有范。
内饰用料方面虽然没有奢华的感觉，但是塑料件的手感很扎实，并且搭配着哑光金属饰条，在整个布局上也很合理，按键触觉反馈也到位。
开着上路，油电混动系统在市区堵车时表现得相当老练，在发动机偶尔熄火省油的时候电机辅助加速推背感柔和顺畅，并且油耗降下来了是实打实在的。
RAV4荣放体型较大，车身线条硬朗，车灯带透镜、粗犷的轮眉以及高腰线使得整个车辆显得很有力量感。
内饰空间大，座椅包裹性强，并且可以多向调节，在长途驾驶后疲劳感明显减轻。
其混动版动力响应快，起步加速没有拖泥带水的感觉，刹车时电子助力和车辆配合得当，整个驾驶体验稳重又富有乐趣。
这俩车能重回销量前十，离不开丰田的牌面和优惠政策。
价格由原来的高不可攀，拉到10万至15万元的白菜价区间内，在这个价位上买得起并且省心。
品牌口碑、维修方便使得很多老车主愿意再次选择，特别是经常跑长途的用户对汽车的质量和油耗有着近乎偏执的要求。
油价噌的一声往上蹿，一升油涨两块不到算是保守的了，开着辆老款油耗9L左右的老车跑长途就跟开水龙头烧钱似的，在年开一万五的情况下得多花几千块钱买汽油。
相比之下，混动车百公里油耗可以控制在5升左右，在这一点上就区别开了。省下的钱足够买一台智能手机或者换一套轮胎了。
用车成本一拉出来，谁还稀罕高油耗的纯油车。
油价上涨背后给燃油车市场投了一颗“定心丸”，油电混动的名字听起来很技术派，实际上就是个电池加发动机的组合拳。
它不像纯电车要天天找桩充电，也不像插混那样还要用车上网了，在混合动力汽车中靠发动机和电机轮流工作可以把油耗压到很低的程度，并且使用起来没有太高门槛。
卡罗拉锐放的双擎系统，发动机和电机切换得像变脸一样快，在加速时由电动机帮忙推车减速的时候用汽油发动机制动堵车上坡了还可以用电驱动滑行所以对经常在拥堵城市中行驶车主来说简直就是救命稻草
荣放混动版的这套系统，动力输出平顺，在城市和郊区开的感觉都挺好的，尤其是轮胎踩下去后的反馈、方向盘轻重的变化让人感觉这辆车不仅省油而且操控也不错。
你要说为啥混动车还能活到现在，还得别忘了那三分之一还没转新能源的消费者。
老破小区没有充电桩，地下车库也没有电源插座的地方，在这里想充电都让人头疼；还有经常跑高速的人不想因为续航问题而被束缚住手脚的、喜欢长途出行的朋友也不希望受制于电量不足的情况出现；甚至有人平时里程不够长，并且习惯了油车那种“加油开车”的模式切换方式，所以想要转为使用电动汽车感到困难。
混合动力车就好比老北京炸酱面，有传统的味道还可以搭配新鲜的调料吃起来还很有营养。
省油又不用改变加油习惯，成了这些消费者过渡的桥梁。
新能源市场风生水起，渗透率早就超过六成了，但是油电混动的存在告诉你，燃油车还没有被一刀切地淘汰掉。
它就像老北京胡同里的那块儿，虽然新楼盖起来了，但是老房子还在着，在混动的情况下就是这间房子里的瓷砖尽管有些陈旧了但仍可以使用。
丰田、本田这些对混动技术执着的车企，凭借着这股劲头还能坚持一阵。
它们的混动技术成熟省油方便暂时帮到不少老客户。
只是缓冲期不长，插电混动和纯电动车的价格一降下来了，在大街小巷里充电桩也铺满了之后。
纯油车和混动汽车的市场表现已经拉开差距，不是一回事。
纯油车销量突然下降，而混动车型却在增长，并且表明市场并没有倒退的意思。
高油耗的纯燃油车的日子好像快要结束，剩下的只有省油、靠谱且容易上手的手动或自动挡混合动力汽车。
新能源汽车的革命还在继续，混动技术充当着燃油车向电动化过渡的角色，在这期间喝杯咖啡也可以。
九月份销量榜上，燃油车没死透但是混动活得还滋润。
别被丰田车重回前十给迷糊了，忘了数据里的纯油车型惨淡。
市场的真实情况是，燃油车并没有回归，并且换了皮肤还在继续跑。
未来的主角不是油耗高得吓人的大块头SUV，而是那些低耗、稳距、加油方便的混动车。
说到底就是车市版的新老交替，没有人一棒子打死另一个人，在乎的是谁能活下来并适应这个新的环境。
这局面背后隐藏着一个大问题：油价上涨了，新能源推广加快了脚步，但是混动技术依然能够保持这样的水平吗？会不会影响到纯电动汽车的发展呢？
是不是会让车企和消费者都赖上这条“省油不插电”的便捷路，形成路径依赖？
未来是纯电一家独大，还是多动力并存呢？混动技艺的命运如何走，在汽车圈里成了一个绕不开的话题。
说到底，车市这盘棋并没有那么简单。
燃油车没一脚踢开大门走人，反而换了一种花样活蹦乱跳。
谁能在技术和市场之间找到平衡点，就有可能成为未来的赢家。
现在的混动，就像夹缝中的新生儿一样，在风头上既不想被电动车抢走热度，并且也不想跟纯油车争夺市场。
等到电动车的“充电焦虑”完全消失之后，混动也可能会被取代。
但是在那之前，它得先好好地活着，在天的上面撑起一片天空。
