上月底的发布会现场，澎程N90 Max七座设计一出场就抓住眼球，成了小米第一款大型SUV；现场还同时推出一款更小、价格更友好的五座版本——澎程N70 Max。
不过到了2024年1月10日，小米汽车官方在第75条回应里明确表示，未来没有推出SU5的计划，未来数年也没有增程车型的计划。也有网友怀疑，这和之前的说法前后矛盾。
今天，雷军发文解释了一下：澎程汽车是3年半前立项，2年前开始路测，今年9月份正式上市。按他的说法，这意味着在2023年上半年就立项，此时小米还没有发布SU7；而2024年的官方表态却否认增程车型，这两者听起来确实不一样。
当然，这种说法上的拉扯在大公司里并不罕见。其实，历史上也有类似的例子——2016年他说五年内不上市，结果到了2018年就已经在香港上市。上市对小米来说并不成问题，股东利益和时点需求决定节奏；也有人觉得如果在推出SU7之后再上市，股价和估值可能会更高。
对于这种假设，小宅也没法定论，毕竟公司已经上市，现阶段股价也算稳健。但就增程车型而言，技术门槛似乎并不高。厂商先搞定纯电平台，再叠加增程平台，难度其实并不大。
国内的小鹏、极狐、智己等厂商，前期也是走纯电路线，后期增程车型的落地速度也很快，这也说明增程式并非不可及的路。增程车型之所以能被一些厂商快速推出，往往是因为底层平台的改造空间本就存在。
对小米而言，增程并非不可实现的技术难题，关键还是落地的产品策略与时间点的把握。也许下一步，增程和纯电的边界，会不会再被打破。
