最近路上蹲到辆奇怪的伪装车，乍一看方头方脑，还带点“越野味儿”，仔细一查，好家伙，是iCAR的新品在路试。具体叫什么还没实锤，有人说是V25，有人说是V27，不过不重要，关键是这车很有可能就是iCAR打算往20万级发力的主力SUV之一。
一边是奇瑞品牌光环，一边是“方盒子”造型再加一丢丢越野调调，这车一亮相，估计坦克300、哈弗H5一整个要坐不住了。
尺寸不吓人，但气场够狠
就从比例来看，这车肯定不是iCAR V23那个小身板能比的。虽然说实话车长未必很夸张，但那车高、车宽看着就不太好惹。站旁边能明显感受到那种“体量感”，特别是在这满大街流线型新能源车的衬托下，这种“立方体式压迫感”反倒更吸引眼球。
外观方面说实话，设计挺“混搭”的。车头圆圆的大灯，一眼就让人想到卫士那张“憨厚老脸”；车身线条干净利索，又透着点普拉多的影子；尾部嘛，暂时还盖着，但从比例看，估计也是走的简约硬朗路线。
不过老实说，这种“拿来主义+本土改造”的组合拳，奇瑞还真挺会玩，整车看着并不违和，反而有种“土酷”的味道，说不定真能对一波用户下死手。
名字是V几不重要，关键是这次别再虚晃一枪
目前猜得最多的是V25和V27，不过不管名字怎么叫，路试已经实锤了它正在上路，而且从外观完成度来看，距离量产估计也差不了几个月。
有一说一，这车如果真是主打20万内市场，那可就有点意思了。毕竟现阶段这个区间内的“方盒子+轻越野”车型选择并不多，大多数都是“仿越野”的样子货。要真能做到四驱＋真实通过性，那市场分分钟能炸出一堆看热闹的不买账，看完之后真掏钱的。
不过也别高兴太早，真正决定它命运的，还是那套动力系统。
动力谜团：你想要增程，我猜你高速肯定又要骂
是的，奇瑞从技术层面来说，搞电驱系统不在话下，纯电、插混、增程三条路都能走。问题是——这车到底想怎么来？
要是上纯电？好处当然是响应快、成本能压下去、适合城市，但问题也来了：大车重+方盒造型，那续航能不能打？电池放不放得下？一到冬天是不是就露馅了？
换做增程，那听起来是不是更香？通勤不用电焦虑，长途加油就走。**但别忘了，真到了高速上，**油耗分分钟上10个，别到时候又有人在论坛上吐槽“电不够省、油又不够爽”。
插混？听起来是个折中方案。但别忘了，要真做插混，它的结构复杂性+成本控制能力得很强，否则也就跟一堆平庸对手混在一起了。
说白了，选哪条路都不是省心的事儿，但如果能把三电系统调校得足够聪明、用户体验做得足够顺滑，那这车或许真能在20万这道门槛上，撬动一部分“城市+轻越野”消费者的心。
写在最后：这车成不成，看奇瑞有没有胆子”真上”
iCAR这个品牌，起步有点慢热，但不得不说，他们在“新能源方盒子”这个小众细分市场上，嗅觉挺灵。
眼下这台新车，无论是V25也好，V27也罢，它已经把几个关键要素全都搭上了：
• 长得够方
• 比例够大
• 气质够野
• 品牌背书也还靠谱
就差两样：价格和动力逻辑。
价格上，iCAR V23顶配也就13万出头，要是这款新车能控制在20万以内，还真有可能对坦克300、猛士917这些偏硬派的竞品，打出一点空间差异化。
动力方面嘛，说句实在话，不求你技术多惊艳，只求别拉胯。高速别太费油，市区别太肉，用户能用着顺手，车评人自然会闭嘴。
问题来了：你希望这台iCAR新车，动力上选哪种组合？你接受增程的油耗，还是更想要纯电的爽快？
或者说你心目中的“20万方盒子”应该长什么样？
评论区聊聊，我们一块等奇瑞给出答案。
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