鸿蒙智行首款豪华旅行车享界S9T上市，30.98万起售-有驾

最近朋友圈里总刷到一句话：“以前是车选人，现在是人挑车。”这话真不假。以前买辆车，能代步就不错了，现在可好，不仅要颜值在线、空间够大，还得智能、舒适、有排面，最好还能“上头”一下，让人一眼就心动。这不，鸿蒙智行首款豪华旅行车——享界S9T，一亮相就让不少车迷坐不住了，30.98万元起售，直接把“豪华”俩字打在公屏上。

你说它贵？可看看配置，再看看对手，这价格反而有点“真香”。要知道，过去这个价位的市场，基本被BBA的中大型轿车霸占着，现在来了个带“鸿蒙”标签的新选手，还是台主打“旅行”调性的豪华车，这就很有意思了。它到底是不是来“打脸”传统豪华的？咱们今天就掰扯掰扯。

先说外观，享界S9T走的是那种低调中带着高级感的路线。没有夸张的大嘴前脸，也没有满天飞的线条，整体造型流畅得像一滴水滑过玻璃，风阻系数据说做到了0.21Cd，这在同级里可是顶呱呱的水平。低趴的车头、修长的车身，加上贯穿式LED灯带，晚上点亮那一刻，简直就是“出片利器”，拍照发朋友圈，点赞数蹭蹭涨。关键是，它不像某些“车界网红”靠脸吃饭，这设计耐看，越看越有味道。

坐进车里，扑面而来的是一种“床车”级别的舒适感。双排四座布局，后排那叫一个宽敞，座椅支持多向电动调节、加热、通风、按摩全配齐，老板键一按，副驾往前挪，腿能伸直，腰能靠实，长途出行，后排就是移动的头等舱。内饰用料也够狠，大面积的Nappa真皮、木纹饰板，加上氛围灯一烘托，这哪是开车，简直是走进了五星级酒店套房。关键是，它没有为了豪华堆料而牺牲科技感，鸿蒙座舱一上手，丝滑得让人上头。车机反应快，界面清爽，手机一碰就能无感流转，导航、音乐、通话无缝切换，这才是智能该有的样子。

动力方面，享界S9T提供纯电和增程两种选择。纯电版续航能干到800公里以上，增程版更是突破1000公里，这续航能力，跑个跨省长途都不带焦虑的。百公里加速5秒级，虽然不是那种“油老虎”式的暴躁性能，但日常超车、高速巡航，动力随叫随到，开起来稳当又从容，支棱起来完全没问题。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面，滤震很到位，车内乘客几乎感觉不到颠簸。不过如果你指望它像宝马5系那样“驾驶玩具”般的操控感，那可能要稍微劝退一下，它更偏向于“稳如老狗”的豪华质感。

说到智能，这才是享界S9T的杀手锏。全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些基础操作就不说了，它还支持高速NOA，能自动变道、上下匝道，长途驾驶轻松不少。最绝的是，它能和华为生态深度打通，手表、平板、智能家居都能联动，下车锁车、回家开灯，一气呵成，这才是真正的“万物互联”。反观一些传统豪华品牌，车机还停留在“能用就行”的阶段，智能化体验差了一大截。

咱们拿它和两位老对手比比：宝马5系和蔚来ET7。

先看宝马5系，这可是“国民神车”级别的存在，品牌力强，开出去有面儿，走路摇头晃脑的主儿见得多了。操控稳，动力足，4S店遍地都是，保养维修方便。但问题也明显，内饰设计多年不变，被吐槽“老咕噜棒子”，车机系统更是劝退，卡顿、功能少，和享界S9T一比，简直是上个时代的产物。而且纯燃油车，油耗高，市区百公里轻松破10个油，妥妥的“油老虎”，养车成本压力不小。

再看蔚来ET7，同样是国产高端电动轿车，颜值在线，性能炸裂，百公里加速3秒多，上桌第一个动筷的狠角色。换电模式也是一大亮点，补能速度快。但价格嘛，起售价比享界S9T高出一截，配置拉满轻松奔40万+，性价比这块儿没那么香。而且内饰虽然豪华，但设计偏冷峻，少了点温馨感。智能化不错，但和鸿蒙生态的无缝衔接比，还是差了点“人无我有”的独特性。

这么一圈看下来，享界S9T的优势就很明显了：价格更有诚意，智能化体验拉满，空间舒适性顶级，续航也够顶。它不像某些品牌靠降价“跌冒烟了”来抢市场，而是用实打实的产品力说话。30.98万起，你能买到一台有鸿蒙智能、有豪华质感、有长途能力的旅行轿车，这价格，天都塌不下来，反而让人觉得“捡到宝了”。